Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

EB0EB0FZMZZM01

1.0 PureTech motor: hibák és megbízhatóság

PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0) · Peugeot és Citroën

Egyszerű, szívó háromhengeres motor, de két dokumentált gyenge ponttal: a dugattyúgyűrűk miatti olajfogyasztással, amelyet a Stellantis a teljes gyártási időszakra (2012–2016) elismer, valamint az olajban futó vezérműszíjjal, amelyet az 1.2-vel közösen használ. Csak teljes szervizelőzmény, fogyasztásmérés és ellenőrzött szíj mellett ajánlott.[1][2][3][4]

Kockázati index
57
Magas kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
2
2 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Olajfürdős szíj
Érzékeny az olaj típusára[2][3][5][6]
Gyártás
2012–2016
2 modell ezen az oldalon

16 forrásHogyan dolgozunk

Mely 1.0 PureTech változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012–2016)

    2012–2016 · 68 LE · EB0, EB0F, ZMZ, ZM01

    Óvatosan

    Teljes gyártása beletartozik a gyártó olajfogyasztási programjába, és az EB család olajban futó szíját viseli. Csak szerviznaplóval, fogyasztásméréssel és ellenőrzött vagy kicserélt szíjjal érdemes megvenni, mert szinte minden példány túllépte a kiterjesztett garancia 10 évét.[1][2][4][7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 1.0 PureTech ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miattIgen. A Stellantis elismeri, hogy a 2012 júniusa és 2016 novembere között gyártott szívó 1.0-s és 1.2-es EB motorok a dugattyúgyűrűk elszennyeződése miatt túlzottan fogyaszthatnak olajat; a fogyasztástól és a futásteljesítménytől függően a hálózatuk kicseréli a vízkimeneti házat vagy az egész motort.
  2. 2Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajban futó vezérműszíj romlásaAz 1.0 VTi/PureTech 68 ugyanazt az olajban futó vezérműszíjat használja, mint az 1.2. Idővel leromolhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szűrőjét, súlyos meghibásodás kockázatával. Visszahívás nem volt rá, de beletartozik a Stellantis kiterjesztett garanciájába.Javítás (szerviz): 400–800 EUR

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 1.0 PureTech

Az EB0 a PSA EB családjának legkisebb háromhengeres benzinmotorja: 999 cm³ (71 × 84,1 mm), alumínium blokk és hengerfej, két vezérműtengely hengerenként négy szeleppel, mindkét tengelyen folyamatos fázisállító és közvetett befecskendezés. Teljesítménye 68 LE és 95 Nm. Az ugyanazon család 1.2-eséhez képest nincs kiegyenlítő tengelye.[2][5][6][8]

A PSA saját fejlesztésben alkotta meg az 1.2 VTi mellett, és trémery-i gyárában (Moselle, Franciaország) gyártotta. 2012-ben jelent meg a piacon, és legfeltűnőbb műszaki sajátossága a motoron belül futó fogasszíjas vezérlés, amelyet az olaj kenget, akárcsak egy láncot; a beszállító a Dayco volt, a PSA pedig az autó teljes élettartamára tervezett alkatrészként mutatta be.[3][8]

Mindössze két modellben szerepelt: az első generációs Peugeot 208-ban és a második generációs Citroën C3-ban, amelyeket először 1.0 VTi 68, majd 1.0 PureTech 68 néven értékesítettek. Gyártása 2016 júliusának végén ért véget; a 208-ban ugyanolyan teljesítményű 1.2 PureTech váltotta.[2][5][9][10][11]

Nem tévesztendő össze a második generációs Peugeot 108 és Citroën C1 68–72 LE-s 1.0 VTi-jével, amely Toyota-motor (1KR-FE). A Peugeot 301 és a Citroën C-Elysée kínálatában sem szerepel, amelyeknél az áttekintett források szerint a legkisebb benzines a 72 LE-s 1.2.[12][13][14]

Gyártói
PSA Peugeot Citroën (hoy Stellantis)
Család
EB (PureTech)
Üzemanyag
Benzin
Lökettérfogat
999 cm³
Hengerek
3
Tápellátás
Szívómotor
Befecskendezés
Közvetett befecskendezés
Vezérlés
Olajfürdős szíj
Teljesítmény
68 LE
Maximális nyomaték
95 Nm
Gyártás
2012–2016
Márkák
Peugeot és Citroën

Műszaki adatlap[2][3][5][6]

Mi változott a változatok között

  1. 2012–2016

    1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012–2016)

    A motor egyetlen változata. Először 1.0 VTi 68, később 1.0 PureTech 68 néven forgalmazták; a 2015–2016-os 208-ban már megfelelt az Euro 6 előírásnak, és a Citroën 2015 januárjában frissítette a C3 68 LE-s változatát, hogy az is megfeleljen.[5][9][10][15][16]

A(z) 1.0 PureTech motorral szerelt autók

2 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Citroën

Peugeot

A(z) 1.0 PureTech összehasonlítása

1.0 PureTech motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. 2.Moteur EBWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. 3.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2011. december 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  4. 4.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2025. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  5. 5.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. 6.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2013. augusztus 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  7. 7.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. 8.Essai - Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch : rat des villesCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2013. szeptember 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. 9.Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. 10.Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. 11.Peugeot 208 5p Access 1.2 PureTech 68 (2016-2018): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. 12.Peugeot 108Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  13. 13.Peugeot 301 (2012)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  14. 14.Citroën C-ElyséeWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  15. 15.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. 16.Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven