1.0 EcoBoost motor: hibák és megbízhatóság

• 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

  2012–2017 · 100–125 LE · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

  Óvatosan

  Ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb esetet az olajfürdős szíjak károsodásáról, és a korai példányoknál itt jelentettek hűtőfolyadék-szivárgást; csak akkor ajánlott, ha a szíjakat ellenőriztették vagy kicserélték, és nincs hőmérséklet- vagy olajnyomás-jelző lámpa.^[2][3][8]

• 1.0 EcoBoost 100/125/140 hengerlekapcsolással (~2017-től)

  2017–2019 · 100–140 LE · M1JC, M1JJ, M1JU

  Óvatosan

  A Ford 2023-as amerikai visszahívása az olajszivattyú-szíj feszítője miatt ennek a generációnak az autóit érinti (Focus 2018-ig és EcoSport 2022-ig), így a szíj miatti motorleblokkolás kockázata nem szűnt meg a hengerlekapcsolással.^[9][10]

• 1.0 EcoBoost Hybrid 48 V-os mild hibrid (125/155 LE, 2019-től)

  2019 óta · 125–155 LE

  Óvatosan

  Ez a legújabb változat, kezdetben a legjobb hírnévvel, de nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy a Ford megváltoztatta-e az olajfürdős szíj kialakítását éppen ennél a változatnál; mivel kevesebb éve van forgalomban, érdemes ugyanazokat az óvintézkedéseket alkalmazni, mint a korábbi változatoknál.^[1][11]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
2. 2Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
3. 3Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miattDokumentált esetek vannak olyan turbócsövekről, amelyek megrepednek, és figyelmeztetés nélkül kiürítik a hűtőfolyadékot, ami túlmelegítheti a motort, és akár le is blokkolhatja. Nem találtunk Ford-akciót az 1.0 EcoBoostra Spanyolországban; a Ford legismertebb, tűzveszély miatti visszahívása egy másik motort érint, az 1.6 EcoBoostot.
4. 4Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miattA Ford egy műszaki közleményben dokumentálta, hogy az automata váltós 2018-2019-es EcoSportban a motor kábelköteg a kipufogó hővédő lemezéhez dörzsölődhet, ami gyújtáskimaradási hibakódokkal együtt felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A gyertyák és a gyújtótekercsek egyébként is gyakori kopó alkatrészek ennél a turbófeltöltős háromhengeres motornál.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Ford Motor Company

Család

EcoBoost (Fox)

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

999 cm³

Hengerek

3

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Közvetlen befecskendezés

Vezérlés

Olajfürdős szíj

Teljesítmény

100–155 LE

Maximális nyomaték

170 Nm

Gyártás

2012 óta

Márkák

Ford

Műszaki adatlap^[1][5][6][7]

1. 2012–2017

   1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

   A Fox bevezető változata 100 és 125 LE-vel. Mind a vezérműszíj, mind az olajszivattyú szíja olajfürdőben dolgozik, és a motor nem rendelkezik hengerlekapcsolással.^[1][13]

2. 2017–2019

   1.0 EcoBoost 100/125/140 hengerlekapcsolással (~2017-től)

   A Ford bemutatott egy 140 LE-s változatot és egy hengerlekapcsolást alacsony terhelésnél, kettőstömegű lendkerékkel és rugózott kuplungtárcsával a rezgések csökkentésére. A spanyol sajtó szerint ez a generáció legalább az olajszivattyú olajfürdős szíját megtartotta.^[1][11]

3. 2019 óta

   1.0 EcoBoost Hybrid 48 V-os mild hibrid (125/155 LE, 2019-től)

   A kiegészítő-szíjhajtásba integrált 48 voltos önindító-generátort (BISG) kapott, amely akár 50 Nm-t ad hozzá, és lehetővé teszi a motor leállítását 25 km/h alatt (Stop-in-Gear); megkapja a DGT ECO matricáját.^[15][16][17]