Les polyvalentes les plus fiables
Classées selon la Note MotorFiable de la voiture complète, sur 10 : la moitié provient de ses moteurs et l'autre moitié du reste de la voiture (boîte de vitesses, suspension, freins, électronique…). Seuls sont retenus les polyvalentes aux preuves solides : au moins trois sources et cinq pannes documentées, chacune étayée par ses sources.
Parmi les 37 polyvalentes aux preuves solides, le mieux noté est le Dacia Logan II (7,2/10) ; suivent le Renault Clio V (7,0) et le Suzuki Swift V (7,0). Le moins bien noté est le Peugeot 208 II (2,8/10), surtout à cause de dégradation de la courroie de distribution humide.
- Rang 1Dacia Logan II
Polyvalente · 2012–2020
Gravité élevéeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat(moteur 0.9 TCe)
7,2 sur 10Moteur 6,5
Reste 7,9 - Rang 2Renault Clio V
Polyvalente · 2019–aujourd'hui
Gravité élevéeEmbrayage qui patine ou casse prématurément sur la boîte manuelle(boîte et embrayage)
7,0 sur 10Moteur 7,5
Reste 6,5 - Rang 3Suzuki Swift V
Polyvalente · 2017–2024
Gravité critiqueBlocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide(freins)
7,0 sur 10Moteur 8,6
Reste 5,4 - Rang 4Dacia Sandero III
Polyvalente · 2020–aujourd'hui
Gravité critiqueDéfauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir(moteur 1.0 TCe / SCe)
6,5 sur 10Moteur 6,0
Reste 7,1 - Rang 5Renault Clio III
Polyvalente · 2005–2012
Gravité critiqueUsure et grippage des coussinets de bielle(moteur 1.5 dCi)
6,4 sur 10Moteur 5,9
Reste 6,9 - Rang 6Dacia Sandero II
Polyvalente · 2012–2020
Gravité moyenneUsure prématurée de la suspension avant(suspension)
6,4 sur 10Moteur 6,5
Reste 6,4 - Rang 7Renault Clio II
Polyvalente · 1998–2012
Gravité critiqueUsure et grippage des coussinets de bielle(moteur 1.5 dCi)
6,1 sur 10Moteur 5,9
Reste 6,4 - Rang 8Kia Rio III
Polyvalente · 2011–2017
Gravité critiqueCourt-circuit dans l'unité de freinage ABS/ESC (HECU) : risque d'incendie(freins)
6,1 sur 10Moteur 7,0
Reste 5,2 - Rang 9Ford Fiesta V
Polyvalente · 2003–2008
Gravité moyenneInjecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole(moteur 1.4 HDi)
6,0 sur 10Moteur 5,7
Reste 6,4 - Rang 10Audi A1 II
Polyvalente · 2018–aujourd'hui
Gravité moyenneLes disques de frein s'usent plus vite que la moyenne(freins)
6,0 sur 10Moteur 7,7
Reste 4,3 - Rang 11Škoda Fabia I
Polyvalente · 1999–2007
Gravité critiqueRupture des coussinets de bielle(moteur 1.9 TDI)
5,9 sur 10Moteur 5,1
Reste 6,8 - Rang 12Seat Ibiza III
Polyvalente · 2002–2008
Gravité critiqueRupture des coussinets de bielle(moteur 1.9 TDI)
5,9 sur 10Moteur 5,1
Reste 6,8 - Rang 13Hyundai i20 I
Polyvalente · 2008–2014
Gravité critiqueLa prise 12 volts peut surchauffer et provoquer un incendie avec le compresseur du kit anticrevaison(électrique)
5,9 sur 10Moteur 6,4
Reste 5,5 - Rang 14Škoda Fabia IV
Polyvalente · 2021–aujourd'hui
Gravité critiqueL'airbag frontal peut se déchirer ou ne pas se déployer correctement (campagne 69EU)(sécurité)
5,9 sur 10Moteur 8,2
Reste 3,7 - Rang 15Nissan Micra III
Polyvalente · 2003–2010
Gravité critiqueBoulon de fixation du volant mal serré(direction)
5,8 sur 10Moteur 5,9
Reste 5,7 - Rang 16Dacia Logan III
Polyvalente · 2021–aujourd'hui
Gravité critiqueSoudure défectueuse du réservoir de GPL avec risque de fuite de gaz(sécurité)
5,8 sur 10Moteur 6,0
Reste 5,7 - Rang 17Volkswagen Polo VI
Polyvalente · 2017–aujourd'hui
Gravité critiqueLa ceinture arrière centrale peut aussi détacher la ceinture gauche(sécurité)
5,7 sur 10Moteur 7,7
Reste 3,7 - Rang 18Citroën C3 I
Polyvalente · 2002–2009
Gravité élevéeRupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)(moteur 1.6 HDi)
5,6 sur 10Moteur 5,0
Reste 6,2 - Rang 19Volkswagen Polo IV
Polyvalente · 2001–2009
Gravité critiqueAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur(moteur 1.2 12V)
5,6 sur 10Moteur 5,6
Reste 5,7 - Rang 20Seat Ibiza V
Polyvalente · 2017–aujourd'hui
Gravité critiqueLa ceinture centrale arrière peut aussi détacher la ceinture de gauche(sécurité)
5,6 sur 10Moteur 7,7
Reste 3,6 - Rang 21Peugeot 208 I
Polyvalente · 2012–2019
Gravité critiqueDégradation de la courroie de distribution humide(moteur 1.2 PureTech)
5,4 sur 10Moteur 3,2
Reste 7,7 - Rang 22Toyota Yaris III
Polyvalente · 2011–2020
Gravité critiqueConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistons(moteur 1.33 Dual VVT-i)
5,3 sur 10Moteur 4,6
Reste 6,1 - Rang 23Toyota Yaris II
Polyvalente · 2005–2011
Gravité critiqueConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistons(moteur 1.33 Dual VVT-i)
5,3 sur 10Moteur 4,9
Reste 5,7 - Rang 245,3 sur 10
Moteur 5,2
Reste 5,4 - Rang 25Opel Corsa D
Polyvalente · 2006–2014
Gravité critiqueAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur(moteur 1.3 Multijet)
5,1 sur 10Moteur 4,9
Reste 5,4 - Rang 26Alfa Romeo MiTo
Polyvalente · 2008–2018
Gravité critiqueAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur(moteur 1.3 Multijet)
5,1 sur 10Moteur 5,1
Reste 5,2 - Rang 27Renault Zoe
Polyvalente · 2012–2024
Gravité élevéeDéfaillance du chargeur intégré Caméléon et coupures de charge(électrique)
5,0 sur 10Reste 5,0
- Rang 28Citroën C3 III
Polyvalente · 2016–2024
Gravité critiqueDégradation de la courroie de distribution humide(moteur 1.2 PureTech)
4,9 sur 10Moteur 2,9
Reste 6,9 - Rang 29Volkswagen Polo V
Polyvalente · 2009–2017
Gravité critiqueRappel Takata : l'airbag frontal peut se fragmenter lors d'un choc(sécurité)
4,7 sur 10Moteur 5,7
Reste 3,7 - Rang 30Peugeot 301
Polyvalente · 2012–2018
Gravité élevéeRupture et usure prématurée de la courroie de distribution(moteur 1.6 HDi)
4,6 sur 10Moteur 3,7
Reste 5,5 - Rang 31Citroën C3 II
Polyvalente · 2009–2016
Gravité critiqueDégradation de la courroie de distribution humide(moteur 1.2 PureTech)
4,5 sur 10Moteur 3,3
Reste 5,7 - Rang 32Seat Ibiza IV
Polyvalente · 2008–2017
Gravité critiqueRappel Takata : l'airbag passager peut se fragmenter lors d'un choc(sécurité)
4,4 sur 10Moteur 5,1
Reste 3,7 - Rang 33Citroën C-Elysée
Polyvalente · 2012–2022
Gravité critiqueUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames(moteur 1.5 BlueHDi)
4,3 sur 10Moteur 3,2
Reste 5,5 - Rang 34Škoda Fabia II
Polyvalente · 2007–2014
Gravité critiqueRappel Takata : l'airbag conducteur peut se fragmenter lors d'un choc(sécurité)
4,3 sur 10Moteur 4,9
Reste 3,7 - Rang 35Opel Corsa F
Polyvalente · 2019–aujourd'hui
Gravité critiqueDégradation de la courroie de distribution humide(moteur 1.2 PureTech)
3,7 sur 10Moteur 2,0
Reste 5,5 - Rang 36Ford Fiesta VII
Polyvalente · 2008–2017
Gravité élevéeÀ-coups et patinage de l'embrayage de la boîte automatique Powershift (DPS6)(boîte et embrayage)
3,6 sur 10Moteur 4,8
Reste 2,5 - Rang 37Peugeot 208 II
Polyvalente · 2019–aujourd'hui
Gravité critiqueDégradation de la courroie de distribution humide(moteur 1.2 PureTech)
2,8 sur 10Moteur 2,0
Reste 3,6
Les polyvalentes les moins fiables
Les trois moins bien notés et la panne qui pèse le plus pour chacun.
- Peugeot 208 II · 2,8/10Dégradation de la courroie de distribution humide (moteur 1.2 PureTech)
- Ford Fiesta VII · 3,6/10À-coups et patinage de l'embrayage de la boîte automatique Powershift (DPS6) (boîte et embrayage)
- Opel Corsa F · 3,7/10Dégradation de la courroie de distribution humide (moteur 1.2 PureTech)
Comment il est calculé
La note combine l'indice de risque de ses moteurs et celui du reste de la voiture, calculés à partir des pannes documentées les plus sérieuses (gravité multipliée par fréquence). Les pannes que le constructeur corrige gratuitement par un rappel pèsent moins. Une note élevée ne garantit pas qu'une voiture donnée ne tombera pas en panne : elle signifie que nous avons trouvé moins de pannes graves et fréquentes documentées. Les modèles les plus récents circulent depuis moins longtemps et peuvent avoir moins de pannes documentées : comparez de préférence des voitures de la même époque. Méthodologie complète