Problèmes de la Renault Zoe (2012–2024)

Hors moteur électrique, le point le plus marquant de la Zoe est le chargeur intégré Caméléon, le composant le plus souvent en cause dans les études de fiabilité consultées, ainsi que des défaillances occasionnelles du moteur et du réducteur. Renault a rappelé le modèle à plusieurs reprises pour un risque ponctuel de court-circuit de la batterie et pour le frein de stationnement électrique, toujours sur des lots de fabrication restreints parmi les 426 706 exemplaires fabriqués entre 2012 et 2024.

Hors moteur électrique, le point le plus marquant de la Zoe est le chargeur intégré Caméléon, le composant le plus souvent en cause dans les études de fiabilité consultées, ainsi que des défaillances occasionnelles du moteur et du réducteur. Renault a rappelé le modèle à plusieurs reprises pour un risque ponctuel de court-circuit de la batterie et pour le frein de stationnement électrique, toujours sur des lots de fabrication restreints parmi les 426 706 exemplaires fabriqués entre 2012 et 2024. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance du chargeur intégré Caméléon et coupures de charge (système électrique, gravité élevée), défaillance du moteur électrique et du réducteur (système électrique, gravité critique), risque de court-circuit interne de la batterie de traction (campagnes de 2020, 2022 et 2024) (système électrique, gravité critique) et fuites et défaillances de la pompe à chaleur et de la climatisation (climatisation, gravité moyenne).^[1][2][3][4]

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Renault Zoe, comme contrôle de la batterie haute tension pour défaut de fabrication (exemplaires de septembre 2023) (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3]