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Problèmes de la Kia Rio III (2011–2017)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Rio III ; 1.1 et 1.4 CRDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, le point le plus sérieux de la Kia Rio III (UB, 2011-2017) est un rappel de décembre 2024 pour un court-circuit dans l'unité de freinage ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie, qui concerne 59 379 exemplaires au Royaume-Uni. Le constructeur a aussi corrigé une défaillance du module d'airbag sur les dernières unités (à partir de 2016), et les propriétaires signalent de façon récurrente l'embrayage, la direction et les freins arrière comme points faibles.[4][5]

Kia Rio III (2011–2017)
Photo : Overlaet · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,1sur 10

Note de la Kia Rio III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,0De 6,4 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins6,42 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,61 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 20 sur 58 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Kia Rio III

  1. 1Gravité critique: Court-circuit dans l'unité de freinage ABS/ESC (HECU) : risque d'incendieFreins
  2. 2Gravité critique: Possible défaillance du module de contrôle de l'airbag (ACU) sur les dernières unitésAirbags et sécurité
  3. 3Gravité élevée: Usure et perte de rendement du turbocompresseurMoteur 1.1 et 1.4 CRDi
  4. 4Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamineMoteur 1.1 et 1.4 CRDi
  5. 5Gravité moyenne: Usure prématurée et patinage de l'embrayageMoteur 1.0 / 1.25 MPi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Remplacement des fusibles de la HECU après une fuite interne avec risque d'incendie. Voir les campagnes de la Kia Rio III

12 sourcesNotre méthode

1.1 et 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi et 1.4 CRDi (familia U2, D3FA et D4FC) · Diesel

Sur Rio III
2011–2017[5][6]
Appellations
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 ch, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 ch · D3FA

    Avec prudence

    Les guides d'achat allemands ne lui attribuent aucune panne propre : seulement l'usure typique de tout petit diesel de sa génération (turbo, injecteurs, vanne EGR, volant moteur bimasse), plus marquée en usage urbain intensif.[5][7]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 ch, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 ch · D4FC

    Avec prudence

    Comme le 1.1 CRDi, il n'a pas de panne propre documentée au-delà de l'usure typique du turbo, des injecteurs, de la vanne EGR et du volant moteur bimasse ; plusieurs essais le décrivent en outre comme peu raffiné et avec moins de poussée à bas régime que le 1.6 CRDi de la même famille.[8][9][10]

Pannes qui touchent Rio III

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure et perte de rendement du turbocompresseurLe turbo des 1.1 et 1.4 CRDi apparaît comme un point d'usure typique dans les guides d'achat des i20, i30, Ceed et Rio, surtout avec de petits trajets et un usage urbain intensif ; il n'y a toutefois pas de défaut de conception documenté comme sur d'autres moteurs diesel de l'époque.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineComme sur la plupart des diesel de sa génération, la vanne EGR des 1.1 et 1.4 CRDi accumule de la calamine avec l'usage urbain et peut se gripper, provoquant des à-coups à l'accélération et l'allumage du voyant de défaut moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionAccumulation de calamine dans les injecteurs common railLes injecteurs common rail des 1.1 et 1.4 CRDi accumulent de la calamine avec l'usage urbain et les petits trajets, ce qui peut compliquer le démarrage à froid et provoquer des à-coups ; les guides d'achat allemands la citent comme une usure typique, pas comme un défaut de conception propre au moteur.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage des 1.1 et 1.4 CRDi sont cités comme des points d'usure typiques en usage urbain intensif ou avec remorque, l'embrayage durcissant ou patinant et le volant bimasse perdant sa fonction de filtrage des vibrations.

Fiche de Rio III 1.1 et 1.4 CRDiToutes les versions et pannes de 1.1 et 1.4 CRDi

1.0 / 1.25 MPi

Option la plus sûre

Hyundai/Kia 1.0 et 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa et Kappa II, G3LA et G4LA) · Essence

Sur Rio III
2011–2017[2][11]
Appellations
1.25 MPI · 1.2 MPI
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 ch (G4LA, 2011-aujourd'hui)depuis 2011 · 75–87 ch · G4LA

    À acheter

    Comme le 1.0, il n'a ni pannes moteur graves ni rappels documentés, et un guide d'achat le décrit expressément comme une alternative robuste au T-GDI turbo. L'embrayage est, là encore, le seul point à vérifier d'après les témoignages de propriétaires.[1][2][3]

Pannes qui touchent Rio III

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée et patinage de l'embrayageDes propriétaires de Picanto, i10, Rio et Stonic avec ce moteur décrivent des embrayages qui patinent ou qu'il faut changer bien plus tôt que la normale : des cas documentés dès 30 000 km et plusieurs autres entre 43 000 et 112 000 km. Il n'y a ni rappel du constructeur ni pièce défectueuse identifiée ; cela semble dépendre de l'usage.
  2. Gravité faibleFréquence: RareÉlectroniqueRalenti instable et calages occasionnels à froidUn petit nombre de propriétaires de Hyundai i10 et de Kia Rio avec ce moteur décrivent un ralenti instable ou des calages à froid ; un cas de 2011 documente une défaillance du débitmètre d'air. Ce n'est pas un schéma marqué : ce sont des observations isolées, pas un défaut répandu ni reconnu par le constructeur.

Fiche de Rio III 1.0 / 1.25 MPiToutes les versions et pannes de 1.0 / 1.25 MPi

Pannes de la Kia Rio III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Kia Rio III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.1 et 1.4 CRDi (2011–2017)

Usure et perte de rendement du turbocompresseur

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Accumulation de calamine dans les injecteurs common rail

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0 / 1.25 MPi (2011–2017)

Usure prématurée et patinage de l'embrayage

Gravité moyenne

Ralenti instable et calages occasionnels à froid

Gravité faible

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Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Kia Rio III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Kia Rio III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Kia Rio III ; 1.1 et 1.4 CRDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le point le plus sérieux de la Kia Rio III (UB, 2011-2017) est un rappel de décembre 2024 pour un court-circuit dans l'unité de freinage ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie, qui concerne 59 379 exemplaires au Royaume-Uni. Le constructeur a aussi corrigé une défaillance du module d'airbag sur les dernières unités (à partir de 2016), et les propriétaires signalent de façon récurrente l'embrayage, la direction et les freins arrière comme points faibles.

Quel moteur de la Kia Rio III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 / 1.25 MPi, avec le verdict « À acheter ». Comme le 1.0, il n'a ni pannes moteur graves ni rappels documentés, et un guide d'achat le décrit expressément comme une alternative robuste au T-GDI turbo. L'embrayage est, là encore, le seul point à vérifier d'après les témoignages de propriétaires.[1][2][3]

Quels problèmes a la Kia Rio III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le point le plus sérieux de la Kia Rio III (UB, 2011-2017) est un rappel de décembre 2024 pour un court-circuit dans l'unité de freinage ABS/ESC (HECU) avec risque d'incendie, qui concerne 59 379 exemplaires au Royaume-Uni. Le constructeur a aussi corrigé une défaillance du module d'airbag sur les dernières unités (à partir de 2016), et les propriétaires signalent de façon récurrente l'embrayage, la direction et les freins arrière comme points faibles. Les pannes documentées les plus importantes sont : court-circuit dans l'unité de freinage ABS/ESC (HECU) : risque d'incendie (freins, gravité critique), possible défaillance du module de contrôle de l'airbag (ACU) sur les dernières unités (airbags et sécurité, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage et difficulté à passer la première ou la marche arrière (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et bruits, point dur ou jeu dans la colonne de direction assistée (direction, gravité moyenne).[4][5]

Quelles pannes a la Kia Rio III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et perte de rendement du turbocompresseur (1.1 et 1.4 CRDi, gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne), usure prématurée et patinage de l'embrayage (1.0 / 1.25 MPi, gravité moyenne), accumulation de calamine dans les injecteurs common rail (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.1 et 1.4 CRDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Kia Rio III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2017, 2015, 2014 et 3 autres années avec la même note (6,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Kia Rio III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Kia Rio III, comme remplacement des fusibles de la HECU après une fuite interne avec risque d'incendie (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Organisme officiel · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Kia RioWikipedia (de) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Presse automobile · publiée le mars 2011 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Kia RioWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026