Testigo de motor en Toyota: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Toyota aparece.

- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
En ProAce City
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
En ProAce City
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
En Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso y RAV4 III y 2 modelos más
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 HDiInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
En Aygo I
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0 HDiCristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)En los 2.0 BlueHDi con SCR y AdBlue (desde 2013), el depósito, la bomba o los sensores del sistema pueden fallar o cristalizarse: aparece un testigo, a veces erróneo, y si se ignora el coche puede acabar sin arrancar. La OCU lo ha denunciado en España y Stellantis indemniza a parte de los afectados.Reparación (taller): 800–1.200 €
En ProAce II
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
En ProAce City
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culataEn unidades fabricadas entre 2015 y 2018, el enfriador de EGR puede agrietarse y dejar pasar refrigerante hacia la admisión; Toyota hizo una campaña en 2021, documentada en el Auris. En foros de la Prius III también se relaciona el ensuciamiento de la válvula EGR con un caso de junta de culata a muy altos kilómetros.
En Auris II, C-HR I y Prius IV
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0/2.2 D-4DDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail fallan con frecuencia en esta familia, con casos documentados desde los 30.000 km y reparaciones que van de 800 € (un inyector) a 1.900 € (varios) según los propietarios consultados.Aparece hacia 30.000 km
En Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso y RAV4 III y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 D-4DDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail del 1.4 D-4D fallan de forma documentada en el Yaris, el Auris y el MINI One D, con síntomas de tirones, ruido y testigo de motor encendido; una fuente describe el problema como «crónico» en el motor del MINI One D.
En Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S y Yaris I y 1 modelo más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.33 Dual VVT-iArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
En Auris I, Auris II, Corolla X, iQ, Urban Cruiser y Verso-S y 2 modelos más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 D-4DVálvula EGR obstruida por hollínSí, aunque con menos casos que en otros diésel de Toyota: la válvula EGR del 1.4 D-4D se obstruye de hollín, sobre todo en trayectos cortos, con casos desde unos 189.000 km en el Yaris y una limpieza económica (unos 60 €) que suele resolverlo en el Corolla.Aparece hacia 189.000 km
En Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S y Yaris I y 1 modelo más
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 TurboPérdida de potencia brusca (turbo, inyección o sensores)Un número reducido de propietarios del C-HR con este motor relata pérdidas de potencia bruscas al acelerar, que la fuente consultada asocia a la gestión del turbo, la inyección o los sensores de aire y temperatura, sin una causa única. No hemos encontrado campaña ni pieza confirmada como responsable.
En Auris II, C-HR I y Corolla XII
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.2 TurboFallo de fabricación en las bobinas de encendido (unidades tempranas)Sí: las primeras unidades del 1.2 Turbo, fabricadas hasta mediados de 2018, tuvieron un defecto de fabricación en las bobinas de encendido que provocaba fallos de combustión. Toyota lo corrigió en producción; hay casos documentados de sustitución de varias bobinas ya en garantía.
En Auris II y C-HR I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 HDiVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
En Aygo I
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.4 VVT-iFallo de las sondas lambda del 1AZ-FE (RAV4 y Avensis 2.0 VVT-i)Las sondas lambda son lo que más se estropea en los testimonios del RAV4 2.0 VVTi (unos 20 casos entre 75 testimonios) y también aparecen en los del Avensis 2.0 VVTi; es una avería de coste limitado, no del motor.Aparece hacia 150.000 km
En RAV4 II y RAV4 III
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 Dual VVT-iFallo de bobinas de encendidoEn el Verso con este motor, varios propietarios documentan el fallo de alguna bobina de encendido entre 36.600 y 45.000 km, con el testigo de motor encendido y tirones o pérdida de potencia; es una avería puntual y de reparación económica, no un problema que comprometa el motor.Aparece hacia 36.600 km
En Auris I, Auris II, Avensis T27, Corolla XI y Verso
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iFallos del caudalímetro y la sonda lambdaEn una minoría de Corolla, Avensis y Corolla Verso con este motor, el caudalímetro (sensor de masa de aire) o la sonda lambda dan lecturas erróneas y encienden el testigo de avería del motor; es una reparación relativamente sencilla y no compromete el motor.
En Avensis T25, Corolla IX, Corolla Verso y RAV4 II
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de ureaStellantis corrige con software un fallo por el que el testigo de avería puede no encenderse si deja de funcionar el inyector de urea del AdBlue (Boxer, Jumper y Movano de 2020-2022) o si falla el diagnóstico del SCR. El riesgo declarado es de emisiones, no de seguridad.
En Proace Max

Por modelo de Toyota

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Testigo de motor en un Toyota: ¿qué puede ser?

En 25 modelos de Toyota hay 18 averías documentadas que provocan este síntoma (testigo de motor). Las más importantes: degradación de la correa de distribución bañada en aceite, desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas y válvula EGR obstruida por hollín. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Toyota tienen más averías con este síntoma?

Toyota Auris II (9 averías), Toyota Auris I (6 averías), Toyota Corolla IX (3 averías) y Toyota Avensis T25 (3 averías).

¿Qué motores de Toyota lo provocan?

1.2 Turbo (2 averías), 1.4 D-4D (2 averías), 1.4 HDi (2 averías), 1.5 BlueHDi (2 averías) y 2.0/2.2 D-4D (2 averías).

Testigo de avería del motor (check engine) en Toyota: causas por modelo