1.6 CRDi vs Skyactiv-D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-D apresenta menos risco do que o 1.6 CRDi: 55/100 contra 70/100 (ambos, risco alto). O 1.6 CRDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)»; o Skyactiv-D, 3 avarias graves documentadas, a principal «Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP».

Índice de risco

1.6 CRDi

Risco alto · 4 avarias graves

Índice de risco

Skyactiv-D

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 1.6 CRDi é fiável?

O U2 D4FB (2009-2018) é um diesel geralmente robusto se bem mantido, com falhas conhecidas de turbo nas primeiras unidades e de corrente de distribuição a partir dos 120.000-150.000 km. O seu sucessor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tem boa fama, exceto na versão mild hybrid 48V, com uma falha do tensor da correia e da roda dentada da cambota que pode destruir o motor.^[1][2][3]

Ver as 6 avarias do 1.6 CRDi

o Skyactiv-D é fiável?

O Skyactiv-D é um diesel moderno e, em geral, fiável, mas partilha nas suas três cilindradas (1.5, 1.8 e 2.2) uma diluição do óleo com gasóleo durante as regenerações do filtro de partículas, que obriga a vigiar o nível e a não alargar as mudanças de óleo, sobretudo com trajetos curtos; os 2.2 mais antigos (2012-2014) acumulam ainda mais casos de turbo e de calamina.^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do Skyactiv-D

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 CRDi e Skyactiv-D
Dado	1.6 CRDi	Skyactiv-D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 582 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	90–136 cv	105–184 cv
Produção	desde 2009^{[1][8][9][10]}	desde 2012^[4][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	70Risco alto	55Risco alto
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V) Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)	Gravidade alta: Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação Gravidade crítica: Rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames
Reparação mais cara documentada	até 1 800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoValor publicado^[13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sem mild hybrid, desde 2018)^[2][14]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)^[1][15][16] Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde cerca de 2019)^[3][17]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[5][18][19] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[6][20] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[7][21] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-atualidade)^[7][22][23]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 CRDi

Ver os 16 modelos com o 1.6 CRDi

Skyactiv-D

Ver os 7 modelos com o Skyactiv-D

Outras comparações

Com o 1.6 CRDi

Com o Skyactiv-D

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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