Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros MazdaCódigo BP

Problemas do Mazda 3 IV (2019–hoje)

Documentámos 2 motores do Mazda 3 IV; o Skyactiv-D tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Skyactiv-G, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Mazda3 (BP) partilha com o CX-30 duas campanhas de fábrica: uma travagem automática involuntária do Smart Brake Support (2018-2019) e uma falha das câmaras de visão (2023). A isto somam-se queixas pontuais sobre a bateria de 12 V em versões m-hybrid, fugas de refrigerante no ar condicionado e descasque da pintura, sem reconhecimento do fabricante como avarias sistémicas.[3][6][7][8][9]

02468106,4em 10

Nota do Mazda 3 IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,6De 5,7 a 7,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Eletrónica e multimédia8,91 avaria
  • Climatização9,31 avaria
  • Carroçaria e interior9,31 avaria
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 13 de 62 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Mazda 3 IV

  1. 1Gravidade alta: Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPMotor Skyactiv-D
  2. 2Gravidade crítica: O Smart Brake Support pode travar o carro de forma involuntária em andamentoAirbags e segurança
  3. 3Gravidade média: Calamina na admissão, na EGR e nos injetoresMotor Skyactiv-D
  4. 4Gravidade média: Software da válvula de corte de admissão e paragem do motorMotor Skyactiv-G
  5. 5Gravidade média: Microfissuras no rotor da bomba de combustívelMotor Skyactiv-G

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Falha de software no módulo de controlo das câmaras de visão. Ver as campanhas do Mazda 3 IV

13 fontesComo trabalhamos

Skyactiv-D

Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel

No 3 IV
desde 2019[6][9]
Designação
Mazda3 1.8 Skyactiv-D
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-atualidade)

    desde 2018 · 116 cv · S8-DPTS, S8-DPTR

    Com precaução

    É a versão mais recente e com menos quilómetros acumulados no parque automóvel, pelo que há poucos testemunhos de avarias graves na fiches-auto.fr. As fontes especializadas descrevem o mesmo risco de diluição de óleo por conceção que o resto da família, pelo que convém vigiar igualmente o nível.[6][10][11]

Avarias que afetam o 3 IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Skyactiv-D tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAPNo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), as regenerações do filtro de partículas podem fazer passar gasóleo para o cárter e subir o nível de óleo. A Mazda admite alguma diluição como normal, mas em trajetos urbanos curtos pode ultrapassar-se a margem prevista e prejudicar a lubrificação do turbo e do árvore de cames.
  2. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.

Ficha do 3 IV Skyactiv-DTodas as versões e avarias do Skyactiv-D

Skyactiv-G

Opção mais segura

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Gasolina

No 3 IV
desde 2019[3][12]
Designações
1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
Avarias que o afetam
5
Índice de risco neste carro
25
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

    desde 2012 · 155 cv · PE-VPS

    Comprar

    O Mazda6, o CX-30, o CX-3 e ambas as gerações do CX-5 não têm, segundo as fontes consultadas, um padrão de avarias de motor relevante com este bloco; o software da centralina e da bomba de combustível do CX-5 II e do Mazda3 BP foi corrigido com campanhas do fabricante.[1][2][3]

  • 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

    desde 2014 · 75–115 cv · P5-VPS, P5-VP

    Comprar

    O gebrauchtwagenberater.de não documenta falhas de motor relevantes no Mazda2 nem no Mazda3 com este motor; o consumo de óleo ocasional do Mazda3 BM/BN é o único ponto a vigiar.[4][5]

Avarias que afetam o 3 IV

  1. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalEletrónicaSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
  2. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCombustívelMicrofissuras no rotor da bomba de combustívelEntre outubro de 2017 e maio de 2020, a Mazda fabricou unidades de Mazda3 e CX-5 com uma bomba de combustível cujo rotor pode fissurar, inchar e acabar por cortar o fornecimento de combustível com o motor em funcionamento; o fabricante fez uma campanha de recolha dos carros afetados.
  3. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalEletrónicaProgramação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)No CX-5 II fabricado entre 2017 e 2019, e no Mazda3 IV do ano 2019, uma programação incorreta da centralina do motor pode provocar perda de potência ou fazer o motor ir abaixo; a Mazda corrige-o com uma atualização de software reconhecida pelo KBA alemão.
  4. Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina no coletor de admissão e nos injetoresComo quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, o Skyactiv-G acumula com os quilómetros calamina nas válvulas de admissão e pode sujar os injetores, com perda de potência e ralenti irregular; o gebrauchtwagenberater.de documenta-o no Mazda2, no Mazda3, no CX-3, no CX-30 e no CX-5.
  5. Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo acima do normalAlguns Mazda3 BM/BN com motor Skyactiv-G consomem mais óleo do que o esperável entre mudanças; o próprio fabricante considera normal até 0,8 litros por cada 1.000 km, mas o gebrauchtwagenberater.de recomenda não ignorar valores mais altos e vigiar o nível com regularidade.

Ficha do 3 IV Skyactiv-GTodas as versões e avarias do Skyactiv-G

Avarias do Mazda 3 IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Mazda 3 IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Skyactiv-D (desde 2019)

Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP

Gravidade alta

Calamina na admissão, na EGR e nos injetores

Gravidade média

Se leva o Skyactiv-G (desde 2019)

Software da válvula de corte de admissão e paragem do motor

Gravidade média

Microfissuras no rotor da bomba de combustível

Gravidade média

Programação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)

Gravidade média

Calamina no coletor de admissão e nos injetores

Gravidade baixa

Consumo de óleo acima do normal

Gravidade baixa

Vai comprar um Mazda 3 IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Mazda 3 IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Mazda 3 IV é fiável?

Documentámos 2 motores do Mazda 3 IV; o Skyactiv-D tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Skyactiv-G, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Mazda3 (BP) partilha com o CX-30 duas campanhas de fábrica: uma travagem automática involuntária do Smart Brake Support (2018-2019) e uma falha das câmaras de visão (2023). A isto somam-se queixas pontuais sobre a bateria de 12 V em versões m-hybrid, fugas de refrigerante no ar condicionado e descasque da pintura, sem reconhecimento do fabricante como avarias sistémicas.

Que motor do Mazda 3 IV é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Skyactiv-G, com veredicto «Comprar». O Mazda6, o CX-30, o CX-3 e ambas as gerações do CX-5 não têm, segundo as fontes consultadas, um padrão de avarias de motor relevante com este bloco; o software da centralina e da bomba de combustível do CX-5 II e do Mazda3 BP foi corrigido com campanhas do fabricante.[1][2][3]

Que problemas tem o Mazda 3 IV além do motor?

Fora do motor, o Mazda3 (BP) partilha com o CX-30 duas campanhas de fábrica: uma travagem automática involuntária do Smart Brake Support (2018-2019) e uma falha das câmaras de visão (2023). A isto somam-se queixas pontuais sobre a bateria de 12 V em versões m-hybrid, fugas de refrigerante no ar condicionado e descasque da pintura, sem reconhecimento do fabricante como avarias sistémicas. As avarias documentadas mais importantes são: o Smart Brake Support pode travar o carro de forma involuntária em andamento (airbags e segurança, gravidade crítica), o sistema m-hybrid pode descarregar ou danificar a bateria de 12 V (sistema elétrico, gravidade média), as câmaras de visão traseira e de 360° podem não mostrar imagem no ecrã (eletrónica e multimédia, gravidade alta) e o ar condicionado pode perder refrigerante e deixar de arrefecer (climatização, gravidade média).[3][6][7][8][9]

Que avarias tem o Mazda 3 IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP (Skyactiv-D, gravidade alta), calamina na admissão, na EGR e nos injetores (Skyactiv-D, gravidade média), software da válvula de corte de admissão e paragem do motor (Skyactiv-G, gravidade média), microfissuras no rotor da bomba de combustível (Skyactiv-G, gravidade média) e programação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Mazda 3 IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 2 anos com a mesma nota (7,4/10); o que tem pior nota é 2019 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Mazda 3 IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Mazda 3 IV, como falha de software no módulo de controlo das câmaras de visão (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[8]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. 2.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. 3.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. 4.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. 5.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. 6.Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. 7.Mazda CX-30 / Mazda3 (2018-2019): activación involuntaria del Smart Brake SupportCar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em dezembro de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. 8.Mazda CX-30 / Mazda3 (2023): fallo de las cámaras de visiónCar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. 9.Mazda3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. 10.Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. 11.Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. 12.SkyactivWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. 13.Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de maio de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol