1.5 BlueHDi vs Skyactiv-D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-D apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 55/100 (risco alto) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o Skyactiv-D, 3 avarias graves documentadas, a principal «Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

Skyactiv-D

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202630 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o Skyactiv-D é fiável?

O Skyactiv-D é um diesel moderno e, em geral, fiável, mas partilha nas suas três cilindradas (1.5, 1.8 e 2.2) uma diluição do óleo com gasóleo durante as regenerações do filtro de partículas, que obriga a vigiar o nível e a não alargar as mudanças de óleo, sobretudo com trajetos curtos; os 2.2 mais antigos (2012-2014) acumulam ainda mais casos de turbo e de calamina.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do Skyactiv-D

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e Skyactiv-D
Dado	1.5 BlueHDi	Skyactiv-D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–130 cv	105–184 cv
Produção	desde 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	desde 2012^[5][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	55Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade alta: Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação Gravidade crítica: Rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][17][18][19]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][20][21]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[22][23][24]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[6][25][26] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[7][27] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[8][28] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-atualidade)^[8][29][30]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

Ver os 34 modelos com o 1.5 BlueHDi

Skyactiv-D

Ver os 7 modelos com o Skyactiv-D

Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o Skyactiv-D

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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