1.3 Multijet vs 1.6 CRDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.3 Multijet apresenta menos risco do que o 1.6 CRDi: 64/100 contra 70/100 (ambos, risco alto). O 1.3 Multijet tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor»; o 1.6 CRDi, 4 avarias graves documentadas, a principal «Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)».

Índice de risco

1.3 Multijet

Risco alto · 4 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 CRDi

Risco alto · 4 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 26 de setembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.3 Multijet é fiável?

O 1.3 Multijet é um diesel fiável no essencial, mas com um ponto fraco conhecido em todas as marcas: a corrente de distribuição e o seu tensor podem esticar ou falhar se as mudanças de óleo forem descuidadas, com risco de avaria grave. Em uso urbano somam-se a válvula EGR, o filtro de partículas e o turbo de geometria variável.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.3 Multijet

o 1.6 CRDi é fiável?

O U2 D4FB (2009-2018) é um diesel geralmente robusto se bem mantido, com falhas conhecidas de turbo nas primeiras unidades e de corrente de distribuição a partir dos 120.000-150.000 km. O seu sucessor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tem boa fama, exceto na versão mild hybrid 48V, com uma falha do tensor da correia e da roda dentada da cambota que pode destruir o motor.^[5][6][7]

Ver as 6 avarias do 1.6 CRDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.3 Multijet e 1.6 CRDi
Dado	1.3 Multijet	1.6 CRDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 248 cm³	1 582 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	69–105 cv	90–136 cv
Produção	2003–2024^[8][9][10]	desde 2009^{[5][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	64Risco alto	70Risco alto
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	4	4
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variável	Gravidade crítica: Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V) Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoValor publicado^[3]	até 1 800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoValor publicado^[14]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sem mild hybrid, desde 2018)^[6][15]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)^[1][2][3] 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)^[2][4] 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)^[2][4]	1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)^[5][16][17] Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde cerca de 2019)^[7][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.3 Multijet

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1.6 CRDi

Ver os 16 modelos com o 1.6 CRDi

Outras comparações

Com o 1.3 Multijet

Com o 1.6 CRDi

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
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Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentação técnica · publicada em setembro de 2002 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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Hyundai Smartstream engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
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KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organismo oficial · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês