Problemas do Mazda CX-3 (2016–2021)

Documentámos 2 motores do Mazda CX-3; o Skyactiv-D tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Skyactiv-G, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o CX-3 reúne duas campanhas antigas do Safety Gate: um parafuso de suspensão que podia afrouxar e deixar o carro sem direção, e uma falha do conversor de corrente com risco de incêndio. Os proprietários descrevem também fugas de refrigerante no ar condicionado, direção assistida irregular em autoestrada e cintos traseiros que nem sempre recolhem bem; o ADAC situa o modelo na zona verde das suas estatísticas de avarias.

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o Skyactiv-G, com veredicto «Comprar». O Mazda6, o CX-30, o CX-3 e ambas as gerações do CX-5 não têm, segundo as fontes consultadas, um padrão de avarias de motor relevante com este bloco; o software da centralina e da bomba de combustível do CX-5 II e do Mazda3 BP foi corrigido com campanhas do fabricante.^[1][2][3]

Fora do motor, o CX-3 reúne duas campanhas antigas do Safety Gate: um parafuso de suspensão que podia afrouxar e deixar o carro sem direção, e uma falha do conversor de corrente com risco de incêndio. Os proprietários descrevem também fugas de refrigerante no ar condicionado, direção assistida irregular em autoestrada e cintos traseiros que nem sempre recolhem bem; o ADAC situa o modelo na zona verde das suas estatísticas de avarias. As avarias documentadas mais importantes são: o ar condicionado perde refrigerante e deixa de arrefecer com relativa frequência (climatização, gravidade média), o parafuso entre a manga de eixo e o amortecedor pode afrouxar e deixar o carro sem direção (suspensão, gravidade crítica), uma falha do conversor de corrente contínua pode provocar um curto-circuito e risco de incêndio (sistema elétrico, gravidade crítica) e a direção assistida elétrica pode ficar dura ou irregular, sobretudo em autoestrada (direção, gravidade média).^{[6][7][8][9][10]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP (Skyactiv-D, gravidade alta), desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação (Skyactiv-D, gravidade alta), calamina na admissão, na EGR e nos injetores (Skyactiv-D, gravidade média), software da válvula de corte de admissão e paragem do motor (Skyactiv-G, gravidade média) e microfissuras no rotor da bomba de combustível (Skyactiv-G, gravidade média).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2021 (6,8/10); o que tem pior nota é 2017 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Mazda CX-3, como falha da unidade de controlo do conversor de corrente contínua (risco de incêndio) (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[9]