1.5 BlueHDi vs 1.6 CRDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CRDi apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 70/100 (risco alto) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o 1.6 CRDi, 4 avarias graves documentadas, a principal «Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

1.6 CRDi

Risco alto · 4 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 26 de setembro de 202629 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o 1.6 CRDi é fiável?

O U2 D4FB (2009-2018) é um diesel geralmente robusto se bem mantido, com falhas conhecidas de turbo nas primeiras unidades e de corrente de distribuição a partir dos 120.000-150.000 km. O seu sucessor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tem boa fama, exceto na versão mild hybrid 48V, com uma falha do tensor da correia e da roda dentada da cambota que pode destruir o motor.^[5][6][7]

Ver as 6 avarias do 1.6 CRDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e 1.6 CRDi
Dado	1.5 BlueHDi	1.6 CRDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	1 582 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–130 cv	90–136 cv
Produção	desde 2017^{[8][9][10][11][12][13]}	desde 2009^{[5][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	70Risco alto
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	4	4
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade crítica: Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V) Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][17][18][19]}	até 1 800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoValor publicado^[20]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][21][22]	Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sem mild hybrid, desde 2018)^[6][23]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[24][25][26]	1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)^[5][27][28] Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde cerca de 2019)^[7][29]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

Ver os 32 modelos com o 1.5 BlueHDi

1.6 CRDi

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Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o 1.6 CRDi

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Segundo motor

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Fontes

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