1.5 / 2.0 EcoBlue vs Skyactiv-D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-D apresenta menos risco do que o 1.5 / 2.0 EcoBlue: 55/100 contra 59/100 (ambos, risco alto). O 1.5 / 2.0 EcoBlue tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)»; o Skyactiv-D, 3 avarias graves documentadas, a principal «Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP».

Índice de risco

1.5 / 2.0 EcoBlue

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

Skyactiv-D

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.5 / 2.0 EcoBlue é fiável?

O EcoBlue é a família diesel da Ford desde 2016, com dois motores muito distintos apesar do nome comum: o 2.0 (código «Panther») estreou uma correia de distribuição e outra da bomba de óleo em banho de óleo, o mesmo tipo de conceção que deu problemas noutros motores Ford; o 1.5, pelo contrário, usa uma correia convencional a seco. O 2.0 equipa carrinhas, todo-o-terreno e berlinas grandes; o 1.5, os modelos pequenos.^[1][2]

Ver as 3 avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

o Skyactiv-D é fiável?

O Skyactiv-D é um diesel moderno e, em geral, fiável, mas partilha nas suas três cilindradas (1.5, 1.8 e 2.2) uma diluição do óleo com gasóleo durante as regenerações do filtro de partículas, que obriga a vigiar o nível e a não alargar as mudanças de óleo, sobretudo com trajetos curtos; os 2.2 mais antigos (2012-2014) acumulam ainda mais casos de turbo e de calamina.^[3][4][5][6]

Ver as 4 avarias do Skyactiv-D

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 / 2.0 EcoBlue e Skyactiv-D
Dado	1.5 / 2.0 EcoBlue	Skyactiv-D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	85–213 cv	105–184 cv
Produção	desde 2016^[1][7]	desde 2012^[3][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	55Risco alto
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade crítica: Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue) Gravidade média: Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores	Gravidade alta: Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação Gravidade crítica: Rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018)^[2]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, com e sem microhíbrido (desde 2016)^[2][10] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e aplicações de elevada exigência, desde ~2019)^[2]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[4][11][12] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[5][13] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[6][14] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-atualidade)^[6][15][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ver os 13 modelos com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Skyactiv-D

Ver os 7 modelos com o Skyactiv-D

Outras comparações

Com o 1.5 / 2.0 EcoBlue

Com o Skyactiv-D

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
SkyActivWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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Mazda3Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de maio de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mazda6Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês