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1.6 CRDi vs 1.6 HDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CRDi apresenta menos risco do que o 1.6 HDi: 70/100 contra 71/100 (ambos, risco alto). O 1.6 CRDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)»; o 1.6 HDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)».

Índice de risco

1.6 CRDi

70

Risco alto · 4 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 HDi

71

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

34 fontesComo trabalhamos

o 1.6 CRDi é fiável?

O U2 D4FB (2009-2018) é um diesel geralmente robusto se bem mantido, com falhas conhecidas de turbo nas primeiras unidades e de corrente de distribuição a partir dos 120.000-150.000 km. O seu sucessor Smartstream (U3 D4FE, desde 2018) tem boa fama, exceto na versão mild hybrid 48V, com uma falha do tensor da correia e da roda dentada da cambota que pode destruir o motor.[1][2][3]

Ver as 6 avarias do 1.6 CRDi

o 1.6 HDi é fiável?

É um diesel eficiente, mas as suas versões de 16 válvulas (2004-2011) têm um ponto fraco sério: o turbo fica sem lubrificação por causa da carbonilha do óleo, muitas vezes agravada por fugas nas anilhas dos injetores. Os 8V (desde 2010) melhoraram, embora seja preciso vigiar a correia de 2010-2011 e os injetores, e nos BlueHDi o depósito de AdBlue.[4][5][6][7][8][9][10][11][12]

Ver as 7 avarias do 1.6 HDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 CRDi e 1.6 HDi
1.6 CRDi1.6 HDi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 582 cm³1 560 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência90–136 cv75–120 cv
Produçãodesde 2009[1][13][14][15]2004–2019[7][9][16][17][18][19][20]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)70Risco alto71Risco alto
Avarias documentadas67
De gravidade alta ou crítica42
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Falha do tensor da correia do MHSG e da roda dentada da cambota (mild hybrid 48V)
  2. Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição
  3. Gravidade alta: Falha prematura do turbo de geometria variável (VGT)
  1. Gravidade alta: Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)
  2. Gravidade alta: Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição
  3. Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
Reparação mais cara documentadaaté 1 800 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em uso urbanoValor publicado[21]até 1 500 €Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Estimativa[4][22][23][24][25][26][27]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sem mild hybrid, desde 2018)[2][28]
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[29][30]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, vendas em Espanha desde 2010 até cerca de 2018)[1][31][32]
  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, desde cerca de 2019)[3][33]
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[5][6][29]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[5][9][29]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[8][10]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[11][19][34]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 CRDi

Ver os 16 modelos com o 1.6 CRDi

1.6 HDi

Ver os 48 modelos com o 1.6 HDi

Outras comparações

Com o 1.6 CRDi

Com o 1.6 HDi

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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