2.0 HDi vs Skyactiv-D: que motor é mais fiável?
O 2.0 HDi e o Skyactiv-D empatam no nosso índice de risco: 55/100 (risco alto). O 2.0 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)»; o Skyactiv-D, 3 avarias graves documentadas, a principal «Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 2.0 HDi é fiável?
É um diesel robusto na sua versão mais simples de 90 CV, mas a geração de 136 a 140 CV com FAP (2004-2011) concentra os problemas do motor: turbo, FAP, EGR e, sobretudo, um volante bimassa que falha com muita frequência. Os BlueHDi (desde 2013) são mecanicamente mais fiáveis, mas acrescentam um depósito de AdBlue que pode cristalizar; a OCU denunciou esta avaria em Espanha e a Stellantis cobre-a com um programa de indemnização.[1][2][3][4]
Ver as 5 avarias do 2.0 HDio Skyactiv-D é fiável?
O Skyactiv-D é um diesel moderno e, em geral, fiável, mas partilha nas suas três cilindradas (1.5, 1.8 e 2.2) uma diluição do óleo com gasóleo durante as regenerações do filtro de partículas, que obriga a vigiar o nível e a não alargar as mudanças de óleo, sobretudo com trajetos curtos; os 2.2 mais antigos (2012-2014) acumulam ainda mais casos de turbo e de calamina.[5][6][7][8]
Ver as 4 avarias do Skyactiv-DComparação lado a lado
| Dado | 2.0 HDi | Skyactiv-D |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | 1 997 cm³ | — |
| Distribuição | Correia dentada (seca) | Corrente |
| Potência | 90–180 cv | 105–184 cv |
| Produção | 1999–2021[1][9][10][11][12] | desde 2012[5][13][14] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 55Risco alto | 55Risco alto |
| Avarias documentadas | 5 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 2 | 3 |
| Pior gravidade | Gravidade alta | Gravidade crítica |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | até 1 200 €Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Valor publicado[3][4][15] | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
Outras comparações
Com o 2.0 HDi
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- 2.0 HDi vs 2.3 MultiJet
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- 2.0 HDi vs 1.1 e 1.4 CRDi
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- 2.0 HDi vs 1.7 CDTI
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- 2.0 HDi vs 2.0 BlueHDi
- 2.0 HDi vs 2.2 HDi
- 2.0 HDi vs 1.9 dCi
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- 2.0 HDi vs D4/D5
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- 2.0 HDi vs 1.2 TDI
- 2.0 HDi vs 1.4 TDI
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Com o Skyactiv-D
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Fontes
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- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 29 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- SkyActivWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês