Problemas do DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Os 2 motores do DS DS 3 Crossback que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 PureTech e o 1.5 BlueHDi. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o DS3 Crossback (2019-2022) acumula várias campanhas de recolha de segurança concentradas nos seus primeiros anos de fabrico: um tubo flexível de travão mal posicionado, molas de suspensão mal colocadas, um parafuso do berço dianteiro mal apertado e risco de curto-circuito na bateria de 12 V. As fontes consultadas não descrevem, para além destas campanhas pontuais, um problema sistémico único fora do motor.

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi, com veredicto «Com precaução». Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.^[1][2][3]

Fora do motor, o DS3 Crossback (2019-2022) acumula várias campanhas de recolha de segurança concentradas nos seus primeiros anos de fabrico: um tubo flexível de travão mal posicionado, molas de suspensão mal colocadas, um parafuso do berço dianteiro mal apertado e risco de curto-circuito na bateria de 12 V. As fontes consultadas não descrevem, para além destas campanhas pontuais, um problema sistémico único fora do motor. As avarias documentadas mais importantes são: tubo flexível de travão mal posicionado, com risco de rutura (fabrico abril-dezembro 2019) (travões, gravidade crítica), risco de curto-circuito na bateria de 12 V sob o capô (fabrico fevereiro-julho 2020) (sistema elétrico, gravidade crítica), parafuso do berço dianteiro mal apertado, com risco de perda de controlo (fabrico fevereiro 2021) (suspensão, gravidade crítica) e molas de suspensão mal colocadas, com risco de corrosão e rutura (fabrico novembro 2021) (suspensão, gravidade alta).^[4][5]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech, gravidade alta), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi, gravidade média) e gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção (1.5 BlueHDi, gravidade alta).

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2022 (6,3/10); o que tem pior nota é 2019 (4,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 4 campanhas do DS DS 3 Crossback, como revisão das molas de suspensão mal colocadas (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[4]