1.5 BlueHDi vs BMW M47: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 BlueHDi apresenta menos risco do que o BMW M47: 77/100 contra 79/100 (ambos, risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o BMW M47, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

BMW M47

Risco muito alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202626 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o BMW M47 é fiável?

O BMW M47 (1998-2007, motor diesel de 4 cilindros montado no Série 3 E46/E90, Série 1 E87, Série 5 E60, X3 E83, no Rover 75 e no Land Rover Freelander) é sólido na mecânica de base, mas as versões common rail -fabricadas desde 2001- arrastam um problema grave e muito documentado: as borboletas do coletor de admissão podem partir-se e entrar no cilindro, com risco de danificar o motor. O turbo e os injetores também concentram avarias conhecidas.^[5][6][7][8]

Ver as 6 avarias do BMW M47

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e BMW M47
Dado	1.5 BlueHDi	BMW M47
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	1 995 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–130 cv	116–163 cv
Produção	desde 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	1998–2007^{[5][6][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	79Risco muito alto
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) Gravidade alta: Perda de potência e avarias do turbo Gravidade média: Obstrução e encravamento dos injetores
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][17][18][19]}	até 300 €Medidor de massa de ar defeituoso no BMW M47 (falta de potência)Valor publicado^[20]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][21][22]	M47D20 116-136 CV (1998-2001)^[5][7]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[23][24][25]	M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)^[5][7][8] M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)^[5] M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT e Land Rover Freelander, 1998-2006)^[5][26]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

Ver os 34 modelos com o 1.5 BlueHDi

BMW M47

Ver os 8 modelos com o BMW M47

Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o BMW M47

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Segundo motor

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Fontes

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BMW M47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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BMW M47Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Rover 75Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês