Problemi di Toyota Proace Max (2023–oggi)

L'unico motore della Toyota Proace Max che abbiamo documentato, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».^[1][2][3]

Voto di Toyota Proace Max: affidabilità buona

Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

Motore8,62 guasti
CambioNon analizzato
SospensioniNon analizzato
FreniNon analizzato
Pneumatici e ruoteNon analizzato
SterzoNon analizzato
Impianto elettricoNon analizzato
Elettronica e multimediaNon analizzato
ClimatizzazioneNon analizzato
Carrozzeria e interniNon analizzato
Airbag e sicurezzaNon analizzato

I punti deboli di Toyota Proace Max

1Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendioMotore 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
2Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'ureaMotore 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Motore documentato

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)dal 2024Guasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Verificato il 9 ottobre 20266 fonti Come lavoriamo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

Su Proace Max: dal 2024^[4][5]
Guasti che la riguardano: 2 · 1 di gravità alta o critica

Indice di rischio su questa auto

Rischio basso

Verdetto della versione montata

2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)
dal 2024 · 120–180 CV
Con cautela
È la versione più recente e non ha storico d'uso. Le unità prodotte tra novembre 2024 e luglio 2025 rientrano nel richiamo del tubo di ritorno del carburante, con rischio di incendio, e occorre verificare con il numero di telaio che sia stato eseguito.^[1][2][3]

Guasti che riguardano Proace Max

Scheda di Proace Max 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tutte le versioni e i guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Checklist per comprare una Toyota Proace Max usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (dal 2024)

Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio

Gravità alta

Se l'unità è stata prodotta tra novembre 2024 e luglio 2025, chiedi al concessionario un attestato che la campagna è stata eseguita; i codici dell'azione sono F52Y (Ducato), MZA (Boxer), GN3 (Jumper) e KTY (Movano).^[2]
Conferma con il numero di telaio, presso un concessionario ufficiale, se la tua unità rientra nella campagna: l'avviso di Safety Gate elenca intervalli di telaio precisi e non tutte le unità del modello sono interessate.^[1]

Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea

Gravità bassa

Chiedi al concessionario di confermare, con il numero di telaio, che gli aggiornamenti software dell'AdBlue e dell'SCR sono stati eseguiti; il DVSA usa i codici MYC (Boxer), GK2 (Jumper/Relay) e KT2 (Movano) per l'estensione del 2025.^[5]
Fai una diagnosi completa dell'SCR e del filtro antiparticolato e leggi la memoria guasti: su queste unità la spia può non segnalare un guasto.^[5][6]
Controlla il livello di AdBlue e che il quadro strumenti mostri l'avviso di livello basso.^[5]

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Controlla lo storico prima di comprareChilometri, revisioni (ITV), vincoli e sinistri dell'auto che ti interessa, a partire dalla targa o dal telaio.Richiedi il rapporto

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Domande frequenti

Toyota Proace Max è affidabile?

Che guasti ha Toyota Proace Max?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravità alta) e sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), gravità bassa).

Qual è l'anno migliore di Toyota Proace Max da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2024 (8,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

1.Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 20 febbraio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
2.Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 4 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
3.Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
4.Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
5.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
6.Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese