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2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 1.2 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta meno rischio di il 1.2 TDI: 14/100 (rischio basso) contro 45/100 (rischio moderato). Il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ha 1 guasto grave documentato, il principale «Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio»; il 1.2 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

14

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 TDI

45

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

20 fontiCome lavoriamo

il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

I 2.2 diesel dei grandi furgoni Stellantis (BlueHDi DW12 su Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 sul Ducato) sono motori recenti senza statistiche di guasti proprie. Ciò che è documentato sono le campagne: software dell'AdBlue e dell'SCR, e il tubo di ritorno del carburante delle unità 2024-2025, con rischio di incendio. Manca uno storico a lungo termine.[1][2][3][4][5]

Vedi i 2 guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

il 1.2 TDI è affidabile?

Diesel a tre cilindri con un'unica potenza omologata (75 CV) che Volkswagen ha montato nelle versioni a basso consumo dei suoi modelli più piccoli tra il 2009 e il 2014. Appartiene alla famiglia EA189 e pochi giorni dopo è entrato nell'elenco dei motori dello scandalo delle emissioni. La sua cinghia di distribuzione muove anche la pompa dell'acqua e quella ad alta pressione, quindi conviene non ritardarne la sostituzione; tieni d'occhio anche turbo, EGR e filtro antiparticolato.[6][7][8][9]

Vedi i 5 guasti di 1.2 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) e 1.2 TDI
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)1.2 TDI
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata—1.199 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza120–180 CV75 CV
Produzionedal 2019[10][11][12][13]2009–2014[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)14Rischio basso45Rischio moderato
Guasti documentati25
Di gravità alta o critica12
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio
  2. Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea
  1. Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento
  2. Gravità alta: Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione
  3. Gravità alta: Turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabilifino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata[14]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)[2][15][16][17]
  • 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)[1][18][19]
  • 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)[3][4][5]
  • 1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)[6][20]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

1.2 TDI

Altri confronti

Con il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Con il 1.2 TDI

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Fonti

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  1. Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  3. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 20 febbraio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  4. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 4 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  6. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  10. PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  11. Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  12. Atención a la junta de culata del motor 2.2 de la Fiat Ducato y equivalentesAutopos · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  13. Opel Movano (Movano C desde 2021)Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  14. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  15. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  16. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Ente ufficiale · pubblicata il 25 agosto 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  17. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  18. ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Studio di affidabilità · pubblicata il 23 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  19. Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  20. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo