2.0 HDi vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 HDi presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 55/100 contro 66/100 (entrambi, rischio alto). Il 2.0 HDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.0 HDi è affidabile?
È un diesel robusto nella versione più semplice da 90 CV, ma la generazione da 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra i problemi del motore: turbo, FAP, EGR e, soprattutto, un volano bimassa che si guasta molto spesso. I BlueHDi (dal 2013) sono meccanicamente più affidabili, ma aggiungono un serbatoio di AdBlue che può cristallizzarsi; l'OCU (associazione spagnola dei consumatori) ha denunciato questo guasto in Spagna e Stellantis lo copre con un programma di indennizzo.[1][2][3][4]
Vedi i 5 guasti di 2.0 HDiil 1.9 TDI è affidabile?
Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.[5][6][7][8][9][10][11]
Vedi i 6 guasti di 1.9 TDIConfronto affiancato
| Dato | 2.0 HDi | 1.9 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.997 cm³ | 1.896 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 90–180 CV | 75–150 CV |
| Produzione | 1999–2021[1][12][13][14][15] | 1996–2010[5][16][17][18][19] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 55Rischio alto | 66Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.200 €Cristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi)Cifra pubblicata[3][4][20] | fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata[21] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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Fonti
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