1.0 EcoBoost vs BMW N13: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW N13 presenta meno rischio di il 1.0 EcoBoost: 57/100 contro 71/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.0 EcoBoost ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il BMW N13, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della catena e del tenditore di distribuzione».

Indice di rischio

1.0 EcoBoost

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

BMW N13

Rischio alto · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202614 fonti Come lavoriamo

il 1.0 EcoBoost è affidabile?

È un tre cilindri turbo a iniezione diretta che ha vinto più volte il premio Motore dell'Anno, ma con due punti deboli molto documentati: due cinghie a bagno d'olio (distribuzione e pompa dell'olio) che possono disgregarsi e grippare il motore, e casi di perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento nelle unità più vecchie. Conviene acquistarlo con storico di manutenzione e con le cinghie controllate o sostituite per tempo.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 1.0 EcoBoost

il BMW N13 è affidabile?

Il BMW N13 (2011-2016), il primo quattro cilindri turbo di BMW da tre decenni, ha equipaggiato 114i, 116i, 118i e 120i (F20/F21) e la 316i (F30). Deriva dal motore Prince sviluppato con PSA, la stessa origine dell'1.6 THP. Nel 2013 BMW ha emesso un bollettino tecnico per l'usura della catena di distribuzione e del suo tenditore; il consumo di olio e i depositi carboniosi sugli iniettori sono altri punti deboli condivisi con quella famiglia.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di BMW N13

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 EcoBoost e BMW N13
Dato	1.0 EcoBoost	BMW N13
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	1.598 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	100–155 CV	102–177 CV
Produzione	dal 2012^{[1][8][9][10]}	2011–2016^[5][6]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	71Rischio alto	57Rischio alto
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità critica: Rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio Gravità critica: Perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo	Gravità critica: Usura della catena e del tenditore di distribuzione Gravità media: Consumo elevato di olio Gravità media: Guasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP)
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][11] 1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)^[12][13] 1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 CV, dal 2019)^[1][14]	114i 102 CV (75 kW, 2012-2015)^[6][7] 116i / 316i 136 CV (100 kW, 2011-2015)^[6][7] 118i 170 CV (125 kW, 2011-2016)^[6][7] 120i 177 CV (130 kW, 2015-2016)^[6][7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 EcoBoost

Vedi i 11 modelli con il 1.0 EcoBoost

BMW N13

Altri confronti

Con il 1.0 EcoBoost

Con il BMW N13

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Fonti

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
BMW N13Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW N13Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 13 marzo 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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