1.0 EcoBoost vs BMW B58: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B58 presenta meno rischio di il 1.0 EcoBoost: 38/100 (rischio moderato) contro 71/100 (rischio alto). Il 1.0 EcoBoost ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il BMW B58, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica».

Indice di rischio

1.0 EcoBoost

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

BMW B58

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.0 EcoBoost è affidabile?

È un tre cilindri turbo a iniezione diretta che ha vinto più volte il premio Motore dell'Anno, ma con due punti deboli molto documentati: due cinghie a bagno d'olio (distribuzione e pompa dell'olio) che possono disgregarsi e grippare il motore, e casi di perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento nelle unità più vecchie. Conviene acquistarlo con storico di manutenzione e con le cinghie controllate o sostituite per tempo.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 1.0 EcoBoost

il BMW B58 è affidabile?

Il B58 (3.0 sei cilindri in linea turbo, dal 2015) è considerato robusto e meno problematico degli N54/N55 che ha sostituito, e le fonti non documentano guasti interni diffusi. I difetti noti riguardano la periferia: alloggiamento in plastica del filtro dell'olio, ventilazione del basamento, guarnizioni e liquido di raffreddamento. Sulle unità precedenti al 2021 ci sono inoltre segnalazioni statunitensi di pompa dell'olio con corpo in plastica.^[5][6][7][8]

Vedi i 6 guasti di BMW B58

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 EcoBoost e BMW B58
Dato	1.0 EcoBoost	BMW B58
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	2.998 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	100–155 CV	290–441 CV
Produzione	dal 2012^{[1][9][10][11]}	dal 2015^[12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	71Rischio alto	38Rischio moderato
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità critica: Rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio Gravità critica: Perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo	Gravità alta: Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica Gravità media: Perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio Gravità media: Guasto della valvola PCV della ventilazione del basamento (integrata nel coperchio punterie)
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	B58TU2 381 CV (B58B30M2, dal 2022)^[6][7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][14] 1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)^[15][16] 1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 CV, dal 2019)^[1][17]	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[6][7][18] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[6][7][18] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, dal 2018)^[6][7] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i e M240i, dal 2019)^[7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 EcoBoost

Vedi i 11 modelli con il 1.0 EcoBoost

BMW B58

Vedi i 15 modelli con il BMW B58

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Con il 1.0 EcoBoost

Con il BMW B58

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Fonti

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BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
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