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BMW M54 vs BMW N13: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW M54 presenta meno rischio di il BMW N13: 54/100 contro 57/100 (entrambi, rischio alto). Il BMW M54 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del termostato e della pompa dell'acqua»; il BMW N13, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della catena e del tenditore di distribuzione».

Indice di rischio

BMW M54

54

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

BMW N13

57

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

8 fontiCome lavoriamo

il BMW M54 è affidabile?

Il BMW M54 (2000-2006) è un sei cilindri in linea a benzina aspirato, noto per la longevità, che supera i 200.000 km se ben mantenuto. I suoi punti deboli sono la valvola di ventilazione del carter e l'impianto di raffreddamento in plastica; conviene verificare che siano stati rinnovati.[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di BMW M54

il BMW N13 è affidabile?

Il BMW N13 (2011-2016), il primo quattro cilindri turbo di BMW da tre decenni, ha equipaggiato 114i, 116i, 118i e 120i (F20/F21) e la 316i (F30). Deriva dal motore Prince sviluppato con PSA, la stessa origine dell'1.6 THP. Nel 2013 BMW ha emesso un bollettino tecnico per l'usura della catena di distribuzione e del suo tenditore; il consumo di olio e i depositi carboniosi sugli iniettori sono altri punti deboli condivisi con quella famiglia.[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di BMW N13

Confronto affiancato

Confronto tra BMW M54 e BMW N13
BMW M54BMW N13
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata—1.598 cm³
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza170–235 CV102–177 CV
Produzione2000–2006[7][8]2011–2016[4][5]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)54Rischio alto57Rischio alto
Guasti documentati54
Di gravità alta o critica21
Gravità peggioreGravità altaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guasto del termostato e della pompa dell'acqua
  2. Gravità alta: Vaschetta di espansione incrinata e perdita di liquido di raffreddamento
  3. Gravità media: Valvola di ventilazione del carter (CCV) incrinata e consumo di olio
  1. Gravità critica: Usura della catena e del tenditore di distribuzione
  2. Gravità media: Consumo elevato di olio
  3. Gravità media: Guasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP)
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 114i 102 CV (75 kW, 2012-2015)[5][6]
  • 116i / 316i 136 CV (100 kW, 2011-2015)[5][6]
  • 118i 170 CV (125 kW, 2011-2016)[5][6]
  • 120i 177 CV (130 kW, 2015-2016)[5][6]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il BMW M54

Con il BMW N13

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  2. Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026
  3. BMW M54 reliabilityAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. BMW N13Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. BMW N13Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  6. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 13 marzo 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  7. BMW M54Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  8. BMW M54Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco