Injecteurs Opel : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Opel elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 DTI et 2.2 DTIDéfaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'airWikipédia en allemand documente des défaillances récurrentes de la pompe d'injection Bosch VP44 et du débitmètre d'air durant la première période de ce moteur. Un propriétaire équipé de ce moteur décrit le remplacement de la pompe à 192 500 km, pour un coût qu'il qualifie de « prohibitif ».
Sur Astra G, Omega B, Signum, Vectra B, Vectra C et Zafira A
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
Sur Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E et Meriva B
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe haute pression du 2.0 BlueHDi figurent parmi les pannes documentées, même si c'est dans une minorité des cas recueillis comparé à l'AdBlue ou au FAP. Quand la pompe lâche, les limailles métalliques peuvent contaminer tout le circuit et rendre la réparation beaucoup plus chère.
Sur Grandland I, Vivaro C et Zafira Life
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 CDTIAccumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRComme une bonne partie des diesel de sa génération, le 2.0 CDTI accumule de la suie dans les injecteurs et dans la vanne EGR, surtout avec des trajets courts et en ville. Un remplacement d'injecteurs a été documenté sur une Insignia à partir de 105 000 km, et des injecteurs défectueux sont également cités sur une Astra J.
Sur Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B et Zafira Tourer C
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.7 CDTIEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
Sur Astra H, Astra J, Corsa D, Meriva A, Meriva B et Zafira B
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.3 dCi (M9T)Injecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
Sur Movano B

Par modèle Opel

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Quelles pannes des injecteurs ont les Opel ?

Sur 22 modèles de Opel, il y a 6 pannes documentées des injecteurs. Les plus importantes : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air, usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé et usure des injecteurs et de la pompe haute pression. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Opel ont le plus de problèmes des injecteurs ?

Opel Astra J (3 pannes), Opel Corsa D (2 pannes), Opel Meriva B (2 pannes) et Opel Omega B (1 panne).

Quels moteurs de Opel ont des pannes des injecteurs ?

1.3 Multijet (1 panne), 1.7 CDTI (1 panne), 2.0 BlueHDi (1 panne), 2.0 CDTI (1 panne) et 2.0 DTI et 2.2 DTI (1 panne).