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Problèmes de la Opel Zafira B (2005–2014)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Opel Zafira B ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD et 1.7 CDTI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.6 et 1.8 Ecotec 16v, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Hors moteur, la Zafira B traîne le problème de la résistance du ventilateur de chauffage, qui peut provoquer un incendie : une campagne de 2015 n'a pas suffi et Opel l'a élargie en août 2016 (exemplaires 2005-2014). S'y ajoutent la campagne Takata sur l'airbag (à partir de 2010), un défaut logiciel qui prive de klaxon les exemplaires antérieurs à 2010 (aussi sur l'Astra H), une vraie fragilité de la boîte M32 et une usure un peu plus marquée des pneus arrière.[5][6][7][8]

Opel Zafira B (2005–2014)
Photo : Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,8sur 10

Note de la Opel Zafira B : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 18 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,4De 5,2 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues9,31 panne
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique9,31 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation7,11 panne
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 21 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Zafira B

  1. 1Gravité critique: Risque d'incendie lié à la résistance du ventilateur de chauffageClimatisation
  2. 2Gravité élevée: Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  3. 3Gravité critique: Rappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se fragmenterAirbags et sécurité
  4. 4Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  5. 5Gravité élevée: Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayageMoteur 1.7 CDTI

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour airbag conducteur Takata. Voir les campagnes de la Opel Zafira B

23 sourcesNotre méthode

1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v et 16v) et 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Sur Zafira B
2005–2011[9][10]
Appellations
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 ch · Z19DT

    Avec prudence

    Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[1][11][12]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 ch, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 ch · Z19DTH

    Avec prudence

    Elle partage avec la version 8 soupapes la faiblesse de la vanne EGR et, sur les moteurs Opel et Saab, celle des volets d'admission, décrits comme typiques de ce moteur sur l'Opel Zafira B. Avec plus de puissance et, sur de nombreux exemplaires, un filtre à particules de série, s'y ajoutent l'usure du turbo et la saturation du FAP en usage urbain. Recommandable avec un historique d'entretien et en vérifiant ces points.[9][13]

Pannes qui touchent Zafira B

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km

Fiche de Zafira B 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDToutes les versions et pannes de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Sur Zafira B
2007–2013[14][15]
Appellations
1.7 CDTI · 1.7 CDTI ecoFLEX
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.7 CDTI 125 ch (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 ch · Z17DTR, A17DTR

    Avec prudence

    C'est la version des deux témoignages documentés de filtre à particules (FAP) colmaté (une Astra et une Zafira, cette dernière avec seulement 17 000 km) et de l'alerte d'injecteurs de l'Astra.[15][16]

  • 1.7 CDTI 110 ch (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 ch · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Avec prudence

    Elle monte la même vanne EGR, les mêmes injecteurs et la même courroie de distribution que le reste de la famille, avec des risques documentés identiques.[17][18]

Pannes qui touchent Zafira B

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huileDes propriétaires d'Opel Astra et de Zafira équipées de ce moteur témoignent d'un filtre à particules (FAP) colmaté — dans un cas, avec seulement 17 000 km — et d'une huile diluée au gazole après des régénérations ratées répétées.
  3. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à tempsLe 1.7 CDTI monte une courroie de distribution (pas une chaîne), avec un intervalle de remplacement de 150 000 km ou 6 ans selon le guide d'achat consulté. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture sur ce moteur, mais dépasser cet intervalle expose à une panne grave si la courroie vient à lâcher.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueUsure prématurée de l'alternateurL'alternateur de marque Hitachi monté d'origine sur le 1.7 CDTI a tendance à s'user plus tôt que prévu, selon un guide d'achat allemand sur l'Opel Astra H, avec des remplacements courants autour de 140 000 km ; des témoignages similaires existent sur l'Opel Meriva équipée de ce moteur.

Fiche de Zafira B 1.7 CDTIToutes les versions et pannes de 1.7 CDTI

1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.6 et 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Essence

Sur Zafira B
2005–2014[5][9][19]
Appellations
1.6 16V · 1.8 16V
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.8 16V Ecotec 140 ch (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 ch · Z18XER, A18XER

    À acheter

    Outre quelques bobines d'allumage, ce moteur ajoute des cas documentés de fuite ou de mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile, et de perte de liquide de refroidissement par le thermostat ; ce sont des pannes de coût modéré et aucun schéma de casse moteur n'apparaît dans les sources consultées, qui le décrivent globalement comme un choix fiable.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 ch (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 ch · Z16XER, A16XER

    À acheter

    Les pannes documentées sur ce moteur (quelques bobines d'allumage, un cas de fuite au niveau du thermostat ou de la pompe à eau) sont mineures et peu coûteuses à réparer ; aucune des fiches de fiabilité ni aucun des guides d'achat consultés ne décrit de problème structurel ou de casse moteur, et l'un d'eux souligne explicitement sa fiabilité.[2][4][5]

Pannes qui touchent Zafira B

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8)Sur le 1.8 de ce moteur (Z18XER/A18XER), documenté sur l'Astra H, le Vectra C et le Zafira B, le joint du refroidisseur d'huile peut se dégrader et laisser l'huile se mélanger au liquide de refroidissement, ce qui se remarque par une masse huileuse dans le vase d'expansion.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eauDes propriétaires d'Insignia A avec le 1.8 de ce moteur décrivent des remplacements du thermostat à 30 000 et 65 000 km, et des propriétaires d'Astra H avec le 1.6, des problèmes de pompe à eau ; dans les deux cas, cela se traduit par une perte de liquide de refroidissement qu'il ne faut pas ignorer.Apparaît vers 30 000 km
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaillances des bobines d'allumageSur l'Astra H, le Zafira B et l'Insignia A, plusieurs propriétaires de ce moteur (aussi bien en 1.6 qu'en 1.8) décrivent des défaillances des bobines d'allumage, avec perte de puissance et voyant moteur allumé. C'est une réparation peu coûteuse et rien n'indique qu'elle endommage le reste du moteur.

Fiche de Zafira B 1.6 et 1.8 Ecotec 16vToutes les versions et pannes de 1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Pannes de la Opel Zafira B hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Opel Zafira B d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD (2005–2011)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)

Gravité élevée

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la calamine

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.7 CDTI (2007–2013)

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité élevée

Colmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huile

Gravité élevée

Courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps

Gravité critique

Encrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGR

Gravité moyenne

Usure prématurée de l'alternateur

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (2005–2014)

Fuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8)

Gravité moyenne

Perte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eau

Gravité moyenne

Défaillances des bobines d'allumage

Gravité faible

Vous allez acheter une Opel Zafira B ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Zafira B ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Zafira B est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Opel Zafira B ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD et 1.7 CDTI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.6 et 1.8 Ecotec 16v, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Zafira B traîne le problème de la résistance du ventilateur de chauffage, qui peut provoquer un incendie : une campagne de 2015 n'a pas suffi et Opel l'a élargie en août 2016 (exemplaires 2005-2014). S'y ajoutent la campagne Takata sur l'airbag (à partir de 2010), un défaut logiciel qui prive de klaxon les exemplaires antérieurs à 2010 (aussi sur l'Astra H), une vraie fragilité de la boîte M32 et une usure un peu plus marquée des pneus arrière.

Quel moteur de la Opel Zafira B est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 et 1.8 Ecotec 16v, avec le verdict « À acheter ». Outre quelques bobines d'allumage, ce moteur ajoute des cas documentés de fuite ou de mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile, et de perte de liquide de refroidissement par le thermostat ; ce sont des pannes de coût modéré et aucun schéma de casse moteur n'apparaît dans les sources consultées, qui le décrivent globalement comme un choix fiable.[1][2][3]

Quels problèmes a la Opel Zafira B en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Zafira B traîne le problème de la résistance du ventilateur de chauffage, qui peut provoquer un incendie : une campagne de 2015 n'a pas suffi et Opel l'a élargie en août 2016 (exemplaires 2005-2014). S'y ajoutent la campagne Takata sur l'airbag (à partir de 2010), un défaut logiciel qui prive de klaxon les exemplaires antérieurs à 2010 (aussi sur l'Astra H), une vraie fragilité de la boîte M32 et une usure un peu plus marquée des pneus arrière. Les pannes documentées les plus importantes sont : risque d'incendie lié à la résistance du ventilateur de chauffage (climatisation, gravité critique), rappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se fragmenter (airbags et sécurité, gravité critique), tangage du levier et risque de défaillance de la boîte manuelle M32 (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et défaillance du module électronique de la colonne de direction : plus de klaxon (système électrique, gravité faible).[5][6][7][8]

Quelles pannes a la Opel Zafira B ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.7 CDTI, gravité élevée), colmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huile (1.7 CDTI, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Zafira B ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2014 (6,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Zafira B a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Opel Zafira B, comme rappel pour airbag conducteur Takata (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Opel Zafira B – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Opel Zafira – recall by Takata airbag (driver airbag gas generator)car-recalls.eu · Autre source · publiée le mars 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Opel ZafiraWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  11. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  13. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  14. Opel Zafira BWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  15. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  16. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  17. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  18. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  19. Opel ZafiraWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  20. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  21. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  22. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  23. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand