Problèmes de la Opel Movano B (2010–2021)

Le seul moteur de la Opel Movano B que nous avons documenté, 2.3 dCi (M9T), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 2.3 dCi 100-125 ch (M9T) et 2.3 dCi 130-145 ch (M9T); « Avec prudence » pour 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo). En dehors du moteur, l'Opel Movano B (2010-2021) se distingue par des rappels préventifs concernant la direction, les freins, l'essieu arrière et l'airbag, tous limités à des tranches de fabrication précises ; nous n'avons pas trouvé de données sur des pannes en usage. Entre 2015 et 2021, ils ont concerné la direction (arbre intermédiaire et avertissement de la pompe), l'essieu arrière (2018), l'airbag passager (2019) et le frein de stationnement (2021).

En dehors du moteur, l'Opel Movano B (2010-2021) se distingue par des rappels préventifs concernant la direction, les freins, l'essieu arrière et l'airbag, tous limités à des tranches de fabrication précises ; nous n'avons pas trouvé de données sur des pannes en usage. Entre 2015 et 2021, ils ont concerné la direction (arbre intermédiaire et avertissement de la pompe), l'essieu arrière (2018), l'airbag passager (2019) et le frein de stationnement (2021). Les pannes documentées les plus importantes sont : arbre intermédiaire de direction mal serré sur le Movano B (2015-2017) : risque de perte de contrôle (direction, gravité critique), airbag passager mal installé sur le Movano fabriqué en septembre 2019 (airbags et sécurité, gravité critique), le tableau de bord du Movano B peut ne pas signaler une panne de la pompe de direction assistée (2017-2018) (direction, gravité élevée) et étrier arrière droit du frein de stationnement défectueux sur le Movano B (février à mai 2021) (freins, gravité élevée).^{[2][3][4][5][6]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), injecteurs défaillants du 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne), filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne), frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravité élevée) et défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2020, 2014, 2013 et 3 autres années avec la même note (8,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Opel Movano B, comme campagne 21-C-103 : étrier arrière droit du frein de stationnement (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2][4]