Problèmes de la Opel Zafira A (1999–2005)

Le seul moteur de la Opel Zafira A que nous avons documenté, 2.0 DTI et 2.2 DTI, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, l'Opel Zafira A (1999-2005) partage sa plateforme avec l'Astra G et fut la meilleure Opel du classement TÜV des voitures de trois ans. Les témoignages de propriétaires répètent des pannes de crémaillère de direction, d'alternateur, d'amortisseurs arrière et de freins arrière, avec une corrosion des conduites de frein documentée de façon indépendante. L'incendie lié au chauffage qui a touché le Zafira ne concerne que la génération B.

Hors moteur, l'Opel Zafira A (1999-2005) partage sa plateforme avec l'Astra G et fut la meilleure Opel du classement TÜV des voitures de trois ans. Les témoignages de propriétaires répètent des pannes de crémaillère de direction, d'alternateur, d'amortisseurs arrière et de freins arrière, avec une corrosion des conduites de frein documentée de façon indépendante. L'incendie lié au chauffage qui a touché le Zafira ne concerne que la génération B. Les pannes documentées les plus importantes sont : grippage des freins arrière et corrosion des conduites de frein (freins, gravité élevée), fuite et usure de la crémaillère de direction assistée (direction, gravité moyenne), pannes répétées de l'alternateur (système électrique, gravité moyenne) et amortisseurs arrière défaillants prématurément (suspension, gravité moyenne).^[5][6][7]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air (2.0 DTI et 2.2 DTI, gravité élevée), turbo grippé ou présentant des fuites (2.0 DTI et 2.2 DTI, gravité élevée) et encrassement ou panne de la vanne EGR (2.0 DTI et 2.2 DTI, gravité moyenne).