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Problèmes de la Opel Insignia B (2017–2022)

Les 2 moteurs de la Opel Insignia B que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.0 CDTI et 1.6 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.6 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, l'Insignia B n'a pas de pannes récurrentes bien documentées ; le plus solide reste plusieurs rappels préventifs (compensation hydraulique du freinage, plaque de pédale, humidité dans la fermeture centralisée, ceintures arrière) et quelques cas isolés d'eau dans des modules et de défauts du multimédia.[3][4][5]

Opel Insignia B (2017–2022)
Photo : © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,4sur 10

Note de la Opel Insignia B : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,6De 6,2 à 7,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,80 pannes
  • Freins7,42 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,10 pannes
  • Système électrique8,62 pannes
  • Phares et feux7,90 pannes
  • Électronique et multimédia9,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,20 pannes
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Rang 30 sur 98 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Insignia B

  1. 1Gravité critique: Régulateur hydraulique de freinage pouvant ne pas s'activer en cas de perte de dépression (campagne 2022-2023)Freins
  2. 2Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 2.0 CDTI
  3. 3Gravité élevée: Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeurMoteur 1.6 CDTI
  4. 4Gravité élevée: Ceintures arrière extérieures mal guidées à l'ancrage (campagne 2018)Airbags et sécurité
  5. 5Gravité moyenne: Accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRMoteur 2.0 CDTI

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Compensation hydraulique du freinage en cas de perte de dépression. Voir les campagnes de la Opel Insignia B

12 sourcesNotre méthode

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

Sur Insignia B
2017–2022[6]
Appellations
2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Insignia B

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 CDTI a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurUn cas de turbo défaillant a été documenté sur l'Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60 000 et 62 000 km, au sein d'un échantillon de plus de 200 témoignages du modèle ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffre d'ensemble du parc.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionAccumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRComme une bonne partie des diesel de sa génération, le 2.0 CDTI accumule de la suie dans les injecteurs et dans la vanne EGR, surtout avec des trajets courts et en ville. Un remplacement d'injecteurs a été documenté sur une Insignia à partir de 105 000 km, et des injecteurs défectueux sont également cités sur une Astra J.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courtsLe filtre à particules du 2.0 CDTI se sature facilement en usage urbain et sur trajets courts : une Insignia le décrit « toujours encrassé, avec des mises en sécurité du moteur », et sur une Astra J apparaissent des symptômes de dilution de l'huile par du carburant lors de régénérations ratées.
  4. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionRisque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque)Contrairement aux 1.3 et 1.6 CDTI de la même période, qui ont une chaîne, le 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) a une distribution par courroie crantée. Il n'existe ni intervalle officiel publié ni statistique de défaillance, mais si elle est négligée, cela peut aboutir à une casse moteur comme celle documentée sur une Insignia à 145 000 km.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDurite de suralimentation fissurée ou desserrée sur le 2.0 CDTI de l'Insignia ASur l'Insignia A 2.0 CDTI, la durite d'air de suralimentation peut se fissurer ou se détacher de l'intercooler : le témoin d'entretien s'allume, la voiture perd de la puissance et les codes P0299, P2282 ou P2458 peuvent apparaître.

Fiche de Insignia B 2.0 CDTIToutes les versions et pannes de 2.0 CDTI

1.6 CDTI

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Sur Insignia B
2017–2022[6]
Appellation
1.6 CDTI S/S
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent Insignia B

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 CDTI a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionBruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeurIl existe des témoignages vérifiables de bruit de chaîne et de remplacement du tendeur de distribution sur le 1.6 CDTI, dans un cas avec seulement 9 200 km. Il n'y a ni campagne du constructeur ni statistiques officielles de défaillance : le risque est donc réel mais pas chiffré avec précision.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPanne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6Sur les versions Euro 6 avec AdBlue, le système SCR peut tomber en panne à cause de la cristallisation du liquide ou de l'utilisation d'un additif non homologué, avec des réparations qui dépassent souvent 1 000 € et peuvent approcher 2 000 € ; un propriétaire de Mokka X 1.6 CDTI le décrit comme son pire problème avec la voiture.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €

Fiche de Insignia B 1.6 CDTIToutes les versions et pannes de 1.6 CDTI

Pannes de la Opel Insignia B hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Opel Insignia B

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 135 contrôles portant sur 723 voitures immatriculées entre 2018 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 6,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,1 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 10,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,8 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Opel Insignia B d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 CDTI (2017–2022)

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGR

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courts

Gravité moyenne

Risque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque)

Gravité critique

Durite de suralimentation fissurée ou desserrée sur le 2.0 CDTI de l'Insignia A

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 CDTI (2017–2022)

Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur

Gravité élevée

Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Opel Insignia B ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Insignia B ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Insignia B est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Opel Insignia B que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.0 CDTI et 1.6 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.6 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, l'Insignia B n'a pas de pannes récurrentes bien documentées ; le plus solide reste plusieurs rappels préventifs (compensation hydraulique du freinage, plaque de pédale, humidité dans la fermeture centralisée, ceintures arrière) et quelques cas isolés d'eau dans des modules et de défauts du multimédia.

Quel moteur de la Opel Insignia B est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.6 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la version du témoignage de défaillance du tendeur de chaîne sur le Mokka X et l'une de celles citées dans l'enquête sur les émissions du Zafira.[1][2]

Quels problèmes a la Opel Insignia B en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Insignia B n'a pas de pannes récurrentes bien documentées ; le plus solide reste plusieurs rappels préventifs (compensation hydraulique du freinage, plaque de pédale, humidité dans la fermeture centralisée, ceintures arrière) et quelques cas isolés d'eau dans des modules et de défauts du multimédia. Les pannes documentées les plus importantes sont : régulateur hydraulique de freinage pouvant ne pas s'activer en cas de perte de dépression (campagne 2022-2023) (freins, gravité critique), ceintures arrière extérieures mal guidées à l'ancrage (campagne 2018) (airbags et sécurité, gravité élevée), plaque de pédale de frein pouvant se détacher (campagne 2021) (freins, gravité critique) et humidité dans le boîtier de fermeture centralisée (campagne 2018) (système électrique, gravité élevée).[3][4][5]

Quelles pannes a la Opel Insignia B ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure ou défaillance du turbocompresseur (2.0 CDTI, gravité élevée), bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur (1.6 CDTI, gravité élevée), accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGR (2.0 CDTI, gravité moyenne), saturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courts (2.0 CDTI, gravité moyenne) et risque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque) (2.0 CDTI, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Insignia B ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Insignia B a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Opel Insignia B, comme compensation hydraulique du freinage en cas de perte de dépression (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4][5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Presse automobile · publiée le 19 mai 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. Tous les problèmes sur Opel INSIGNIA GRAND SPORT 2017-2024 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. Viel Auto fürs Geld? Opel Insignia B im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 23 avril 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  5. Opel Insignia (2016-2020): vacuum loss in the hydraulic brake pressure regulator (Safety Gate 11/2023)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 17 mars 2023 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  6. Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. Split intercooler hose? (foro Insignia Drivers UK)Insignia Drivers UK · Forum de propriétaires · publiée le 2015 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. Opel Insignia - Leistungsverlust, Meldung im Kombiinstrument (2,0 CDTI)HELLA Tech World · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  11. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  12. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Presse automobile · publiée le 1 avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol