Aller au contenu
MotorFiable
fr

Voitures Opel

Problèmes de la Opel Cascada (2013–2019)

Les 2 moteurs de la Opel Cascada que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.4 Turbo et 2.0 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, l'Opel Cascada a fait l'objet d'un rappel pour l'airbag conducteur et d'une mise à jour logicielle de l'assistant de démarrage en côte. En usage, la presse allemande signale une boîte manuelle peu durable et des frottements sur la toile de capote, sans chiffres de fréquence.[4][5][6][7]

02468105,9sur 10

Note de la Opel Cascada : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,8De 5,5 à 6,2 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins8,61 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,61 panne
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 38 sur 101 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Cascada

  1. 1Gravité critique: Casse précoce du moteur par fissure d'un pistonMoteur 1.4 Turbo
  2. 2Gravité critique: Gonfleur de l'airbag conducteur qui peut libérer des fragments au déploiement (Cascada de 2013 à 2018)Airbags et sécurité
  3. 3Gravité élevée: Sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseurMoteur 1.4 Turbo
  4. 4Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 2.0 CDTI
  5. 5Gravité moyenne: Fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostatMoteur 1.4 Turbo · réparation 350–550 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Vauxhall/Opel : airbag conducteur Takata (DVSA R/2025/511). Voir les campagnes de la Opel Cascada

14 sourcesNotre méthode

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Essence

Sur Cascada
2013–2019[8]
Appellations
1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
45
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.4 Turbo 120-140 ch (A14NET/A14NEL/B14NET, injection indirecte, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 ch · A14NET, A14NEL, B14NET

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité par modèle consultées documentent de façon récurrente des fuites de la pompe à eau ou du boîtier de thermostat, des défaillances des bobines d'allumage et de l'usure du turbocompresseur ; le Zafira Tourer avec ce moteur a en outre enregistré un cas de casse moteur par fissure d'un segment de piston à 103 000 km. Il convient de contrôler le circuit de refroidissement, l'historique des bobines et le turbo avant d'acheter.[9][10][11][12]

Pannes qui touchent Cascada

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCasse précoce du moteur par fissure d'un pistonSur l'Astra K, l'Adam et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, plusieurs cas documentés de casse moteur complète existent, sur l'Astra K dès 13 000-20 000 km à peine et avec une fissure de piston confirmée par le garage dans au moins un cas ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc.Apparaît vers 13 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboSifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseurSur l'Astra J, le Mokka et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, des cas d'usure du turbocompresseur ont été documentés, avec sifflement, perte de puissance ou voyant moteur allumé ; dans la plupart des cas, le garage remplace le turbo sans autre dommage au moteur.Apparaît vers 75 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostatSur l'Astra J, le Mokka, le Meriva B et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, les propriétaires décrivent fréquemment des fuites de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou par le boîtier de thermostat en plastique, avec baisse de niveau et risque de surchauffe si l'on n'intervient pas à temps.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 28 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.4 Turbo lâchent assez fréquemment sur le Mokka et le Meriva B, avec des à-coups, une perte de puissance ponctuelle et le voyant moteur allumé ; le garage règle le problème en remplaçant la ou les bobines concernées.Réparation (garage) : 400–600 €Apparaît vers 47 000 km

Fiche de Cascada 1.4 TurboToutes les versions et pannes de 1.4 Turbo

2.0 CDTI

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

Sur Cascada
2013–2018[13]
Appellations
2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.0 CDTI 160-170 ch (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 ch · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Avec prudence

    C'est la version du cas documenté de casse moteur sur une Insignia (2.0 Diesel 170 ch) à 145 000 km et du cas de turbo défaillant sur une autre Insignia de puissance non précisée.[1][2]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 ch (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 ch · A20DTR

    Avec prudence

    Elle partage le bloc et la distribution par courroie avec le reste de la famille, sans donnée qui l'exempte des risques documentés sur ce moteur.[3]

Pannes qui touchent Cascada

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurUn cas de turbo défaillant a été documenté sur l'Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60 000 et 62 000 km, au sein d'un échantillon de plus de 200 témoignages du modèle ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffre d'ensemble du parc.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionAccumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRComme une bonne partie des diesel de sa génération, le 2.0 CDTI accumule de la suie dans les injecteurs et dans la vanne EGR, surtout avec des trajets courts et en ville. Un remplacement d'injecteurs a été documenté sur une Insignia à partir de 105 000 km, et des injecteurs défectueux sont également cités sur une Astra J.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courtsLe filtre à particules du 2.0 CDTI se sature facilement en usage urbain et sur trajets courts : une Insignia le décrit « toujours encrassé, avec des mises en sécurité du moteur », et sur une Astra J apparaissent des symptômes de dilution de l'huile par du carburant lors de régénérations ratées.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEnquête allemande sur une possible désactivation du traitement des émissionsEntre 2016 et 2018, le KBA allemand et le parquet de Francfort ont enquêté pour savoir si Opel désactivait le traitement des émissions sur les diesel Euro 6 du Cascada, de l'Insignia et du Zafira, des modèles qui montent aussi ce 2.0 CDTI. Opel l'a démenti ; aucune sanction définitive ni campagne de correction exécutée n'est connue.
  5. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionRisque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque)Contrairement aux 1.3 et 1.6 CDTI de la même période, qui ont une chaîne, le 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) a une distribution par courroie crantée. Il n'existe ni intervalle officiel publié ni statistique de défaillance, mais si elle est négligée, cela peut aboutir à une casse moteur comme celle documentée sur une Insignia à 145 000 km.

Fiche de Cascada 2.0 CDTIToutes les versions et pannes de 2.0 CDTI

Pannes de la Opel Cascada hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Opel Cascada d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.4 Turbo (2013–2019)

Casse précoce du moteur par fissure d'un piston

Gravité critique

Sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 CDTI (2013–2018)

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGR

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courts

Gravité moyenne

Enquête allemande sur une possible désactivation du traitement des émissions

Gravité moyenne

Risque lié à la courroie de distribution (contrairement aux autres diesel Opel de l'époque)

Gravité critique

Vous allez acheter une Opel Cascada ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Cascada ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Cascada est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Opel Cascada que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.4 Turbo et 2.0 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, l'Opel Cascada a fait l'objet d'un rappel pour l'airbag conducteur et d'une mise à jour logicielle de l'assistant de démarrage en côte. En usage, la presse allemande signale une boîte manuelle peu durable et des frottements sur la toile de capote, sans chiffres de fréquence.

Quel moteur de la Opel Cascada est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la version du cas documenté de casse moteur sur une Insignia (2.0 Diesel 170 ch) à 145 000 km et du cas de turbo défaillant sur une autre Insignia de puissance non précisée.[1][2]

Quels problèmes a la Opel Cascada en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Opel Cascada a fait l'objet d'un rappel pour l'airbag conducteur et d'une mise à jour logicielle de l'assistant de démarrage en côte. En usage, la presse allemande signale une boîte manuelle peu durable et des frottements sur la toile de capote, sans chiffres de fréquence. Les pannes documentées les plus importantes sont : gonfleur de l'airbag conducteur qui peut libérer des fragments au déploiement (Cascada de 2013 à 2018) (airbags et sécurité, gravité critique), logiciel du module de freinage qui maintient l'assistant de démarrage en côte plus longtemps que prévu (Cascada jusqu'en janvier 2014) (freins, gravité moyenne), frottements de la toile de capote aux points de pliage et câbles du mécanisme qui cassent (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et boîte manuelle à six rapports (M32) peu durable, avec deuxième et marche arrière dures (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[4][5][6][7]

Quelles pannes a la Opel Cascada ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique), sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur (1.4 Turbo, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (2.0 CDTI, gravité élevée), fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat (1.4 Turbo, gravité moyenne) et défaillance des bobines d'allumage (1.4 Turbo, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Cascada ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2019 (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2013 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Cascada a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Opel Cascada, comme vauxhall/Opel : airbag conducteur Takata (DVSA R/2025/511) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Recall: Opel Cascada (2013 - 2018) airbag, injurycar-recalls.eu · Autre source · publiée le 22 mars 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  5. Vauxhall Cascada recall E181803540 (19-C-017): hill start assist software issueAutoInsider · Autre source · publiée le 25 février 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. Opel Cascada im Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  7. Opel Cascada Probleme: Mängel, Schwachstellen und Krankheitencarwiki.de · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  8. Opel CascadaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  11. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  13. Opel CascadaWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  14. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026