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Voitures Opel

Problèmes de la Opel Corsa E (2014–2019)

Les 3 moteurs de la Opel Corsa E que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec et 1.4 Turbo. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 Turbo, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, la Corsa E cumule plusieurs campagnes de sécurité entre 2015 et 2018, désormais confirmées par Gebrauchtwagenberater.de et la DVSA : liaison fusée-bras de suspension, crémaillère de direction, airbag rideau, frein de stationnement et capot pouvant s'ouvrir en roulant. Le TÜV signale en outre l'usure des ressorts, des amortisseurs et de la direction.[5][6][7][8]

02468105,2sur 10

Note de la Opel Corsa E : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 21 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,4De 3,6 à 5,5 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension6,42 pannes
  • Freins8,61 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,61 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité7,73 pannes

Rang 42 sur 58 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Corsa E

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec · réparation 900–1 400 €
  3. 3Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.3 Multijet
  4. 4Gravité critique: Casse précoce du moteur par fissure d'un pistonMoteur 1.4 Turbo
  5. 5Gravité critique: Défaillance possible de la liaison entre le pivot et le bras de suspension inférieurSuspension

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Ceintures pouvant se bloquer. Voir les campagnes de la Opel Corsa E

22 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Corsa E
2014–2019[9]
Appellations
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000

    Avec prudence

    Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[9][10]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)2015–2020 · 95 ch · A13DTE

    Avec prudence

    Le problème de la chaîne de distribution est partiellement atténué par rapport aux générations précédentes, mais il ne disparaît pas, et s'y ajoute l'exigence des régénérations du filtre à particules sur les voitures à usage très urbain. Recommandable avec un historique de vidanges et des trajets mixtes.[9][10]

Pannes qui touchent Corsa E

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Corsa E 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 et 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Essence

Sur Corsa E
2014–2019[11][12]
Appellations
1.2 · 1.4
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 ch · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Avec prudence

    Un article générique sur les moteurs à problèmes d'un site français pointe expressément le 1.2 « de la fin des années 2000 et du début des années 2010 » comme sujet aux défaillances de chaîne ; sur l'Adam, la fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de la voiture et documente des remplacements de bobine d'allumage, ainsi que des passages de vitesses imparfaits de la boîte Easytronic. Il convient de vérifier ces points, même si rien n'indique une panne systématique du bloc.[13][14]

Pannes qui touchent Corsa E

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.

Fiche de Corsa E 1.0/1.2/1.4 EcotecToutes les versions et pannes de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Essence

Sur Corsa E
2014–2018[15]
Appellation
1.4 Turbo
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
45
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.4 Turbo 120-140 ch (A14NET/A14NEL/B14NET, injection indirecte, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 ch · A14NET, A14NEL, B14NET

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité par modèle consultées documentent de façon récurrente des fuites de la pompe à eau ou du boîtier de thermostat, des défaillances des bobines d'allumage et de l'usure du turbocompresseur ; le Zafira Tourer avec ce moteur a en outre enregistré un cas de casse moteur par fissure d'un segment de piston à 103 000 km. Il convient de contrôler le circuit de refroidissement, l'historique des bobines et le turbo avant d'acheter.[1][2][3][4]

Pannes qui touchent Corsa E

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocCasse précoce du moteur par fissure d'un pistonSur l'Astra K, l'Adam et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, plusieurs cas documentés de casse moteur complète existent, sur l'Astra K dès 13 000-20 000 km à peine et avec une fissure de piston confirmée par le garage dans au moins un cas ; il n'y a ni campagne du constructeur ni chiffres d'ensemble du parc.Apparaît vers 13 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboSifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseurSur l'Astra J, le Mokka et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, des cas d'usure du turbocompresseur ont été documentés, avec sifflement, perte de puissance ou voyant moteur allumé ; dans la plupart des cas, le garage remplace le turbo sans autre dommage au moteur.Apparaît vers 75 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostatSur l'Astra J, le Mokka, le Meriva B et le Zafira Tourer équipés de ce moteur, les propriétaires décrivent fréquemment des fuites de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou par le boîtier de thermostat en plastique, avec baisse de niveau et risque de surchauffe si l'on n'intervient pas à temps.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 28 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.4 Turbo lâchent assez fréquemment sur le Mokka et le Meriva B, avec des à-coups, une perte de puissance ponctuelle et le voyant moteur allumé ; le garage règle le problème en remplaçant la ou les bobines concernées.Réparation (garage) : 400–600 €Apparaît vers 47 000 km

Fiche de Corsa E 1.4 TurboToutes les versions et pannes de 1.4 Turbo

Pannes de la Opel Corsa E hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Opel Corsa E d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2014–2019)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2014–2019)

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Fuites d'huile et hausse de la consommation

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Fuite ou usure de la pompe à eau et du thermostat

Gravité moyenne

Passages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte Easytronic

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.4 Turbo (2014–2018)

Casse précoce du moteur par fissure d'un piston

Gravité critique

Sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Opel Corsa E ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Corsa E ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Corsa E est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Opel Corsa E que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec et 1.4 Turbo. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 Turbo, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, la Corsa E cumule plusieurs campagnes de sécurité entre 2015 et 2018, désormais confirmées par Gebrauchtwagenberater.de et la DVSA : liaison fusée-bras de suspension, crémaillère de direction, airbag rideau, frein de stationnement et capot pouvant s'ouvrir en roulant. Le TÜV signale en outre l'usure des ressorts, des amortisseurs et de la direction.

Quel moteur de la Opel Corsa E est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.4 Turbo, avec le verdict « Avec prudence ». Les fiches de fiabilité par modèle consultées documentent de façon récurrente des fuites de la pompe à eau ou du boîtier de thermostat, des défaillances des bobines d'allumage et de l'usure du turbocompresseur ; le Zafira Tourer avec ce moteur a en outre enregistré un cas de casse moteur par fissure d'un segment de piston à 103 000 km. Il convient de contrôler le circuit de refroidissement, l'historique des bobines et le turbo avant d'acheter.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Opel Corsa E en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Corsa E cumule plusieurs campagnes de sécurité entre 2015 et 2018, désormais confirmées par Gebrauchtwagenberater.de et la DVSA : liaison fusée-bras de suspension, crémaillère de direction, airbag rideau, frein de stationnement et capot pouvant s'ouvrir en roulant. Le TÜV signale en outre l'usure des ressorts, des amortisseurs et de la direction. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance possible de la liaison entre le pivot et le bras de suspension inférieur (suspension, gravité critique), crémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017) (direction, gravité critique), airbags rideaux défectueux (airbags et sécurité, gravité critique) et mécanisme à cliquet du frein à main défectueux (freins, gravité critique).[5][6][7][8]

Quelles pannes a la Opel Corsa E ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique) et grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Corsa E ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018 et 2017 (5,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Corsa E a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Opel Corsa E, comme ceintures pouvant se bloquer (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[8]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Los modelos Adam y Corsa de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Presse généraliste · publiée le 7 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Used Vauxhall Corsa (Mk4, 2014-2020) reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Opel Corsa E: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  8. DVSA (Reino Unido) – base de llamadas a revisión (consulta del 29-10-2026)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  9. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  11. Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  14. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  15. GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  16. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  17. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  18. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  19. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  20. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  21. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  22. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026