Problèmes de la Opel Vivaro C (2019–aujourd'hui)

Les 2 moteurs de la Opel Vivaro C que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 BlueHDi et 2.0 BlueHDi. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi dans sa version 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les sources consultées recensent surtout des rappels préventifs de l'Opel Vivaro C, dont plusieurs graves : vis des bras avant par corrosion, ressorts arrière, fixation d'un amortisseur, sièges et écran de l'autoradio. Nous n'avons pas trouvé de pannes d'usure documentées (freins, embrayage, climatisation) avec une source fiable.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi dans sa version 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023), avec le verdict « À acheter ». Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).^[1][2][3]

Hors moteur, les sources consultées recensent surtout des rappels préventifs de l'Opel Vivaro C, dont plusieurs graves : vis des bras avant par corrosion, ressorts arrière, fixation d'un amortisseur, sièges et écran de l'autoradio. Nous n'avons pas trouvé de pannes d'usure documentées (freins, embrayage, climatisation) avec une source fiable. Les pannes documentées les plus importantes sont : vis et articulation des bras de suspension avant qui se rompent par corrosion (suspension, gravité critique), ressorts de la suspension arrière mal montés ou avec un centreur mal soudé (suspension, gravité critique), fixation de l'amortisseur à la carrosserie avec un couple de serrage insuffisant (suspension, gravité critique) et écran de l'autoradio insuffisamment fixé, pouvant se détacher lors d'un choc (électronique et multimédia, gravité élevée).^{[4][5][6][7][8][9]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravité moyenne), panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravité moyenne), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée) et colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts (2.0 BlueHDi, gravité élevée).

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 8 campagnes concernant la Opel Vivaro C, comme campagne KN4 : vis et articulation des bras avant (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[4][5]