1.2 TCe vs. BMW B48 / B38: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B48 / B38 ein geringeres Risiko als 1.2 TCe: 24/100 (geringes risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 1.2 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden»; BMW B48 / B38 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet».

Risikoindex

1.2 TCe

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

BMW B48 / B38

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202615 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.2 TCe zuverlässig?

Nur mit Vorbehalt: Die zwischen 2012 und Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können wegen mangelhafter Abdichtung der Kolbenringe viel Öl verbrennen, mit dem Risiko, die Ventile zu beschädigen, die Kette zu längen oder den Motor zu zerstören. Renault und Nissan behandelten das mit technischen Mitteilungen und Kulanz im Einzelfall, ohne Rückruf; die spätere Produktion enthält die Korrektur.^{[1][2][3][4][5]}

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Ist BMW B48 / B38 zuverlässig?

Der BMW B48 (2,0-Liter-Turbo, seit 2014) und sein Dreizylinder-Bruder B38 (1,5 Liter) gelten innerhalb der aktuellen BMW-Motorenpalette als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender, massenhaft auftretender Defekt dokumentiert, anders als bei der Steuerkette des Diesel-N47 oder dem AGR-Brand beim B47. Im Auge behalten sollte man den Kühlkreislauf, die Öldichtungen in der Nähe von Turbolader und VANOS sowie die für die Direkteinspritzung typischen Verkokungen; BMW hat die Steuerkette 2018 überarbeitet (Update B48TU).^[6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 TCe und BMW B48 / B38
Angabe	1.2 TCe	BMW B48 / B38
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	1.197 cm³	1.998 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	100–130 PS	136–312 PS
Produktion	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	ab 2014^[6][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	54Hohes Risiko	24Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	2	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden Hohe Schwere: Längung und Bruch der Steuerkette	Mittlere Schwere: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust Mittlere Schwere: Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS Hohe Schwere: Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 10.000 €Übermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenVeröffentlichter Wert^{[1][2][13][14]}	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)^[2][5]	B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)^[7] B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[7] B48 2,0 252–258 PS (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[7][15] B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[7]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)^[2][3][14]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.2 TCe

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BMW B48 / B38

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Weitere Vergleiche

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Mit BMW B48 / B38

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Quellen

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H-Typrenaultfans.info · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
BMW B38Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
BMW B48Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
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