Motor BMW B48 / B38: Probleme und Zuverlässigkeit

• B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)

  ab 2014 · 136 PS · B38A15, B38B15

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  Für den B38 haben wir keinen schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt dokumentiert gefunden; er teilt mit dem Rest der Familie die Beobachtungspunkte Kühlkreislauf und Öldichtungen.^[2]

• B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)

  ab 2014 · 178–197 PS · B48A20, B48B20

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  Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.^[2]

• B48 2,0 252–258 PS (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)

  ab 2015 · 252–258 PS · B48A20, B48B20

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  Sie teilt Block und Architektur mit dem Rest des B48; einen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt, der speziell diese stärkere Version betrifft, haben wir nicht gefunden.^[2][6]

• B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)

  ab 2015 · 302–312 PS · B48A20, B48C20

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  Über die der ganzen Familie gemeinsamen Beobachtungspunkte (Kühlung, Öldichtungen) hinaus haben wir keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der speziell die leistungsstärkeren B48-Versionen betrifft.^[2]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

BMW

Familie

Familia modular B (motores de tres y cuatro cilindros turbo de BMW)

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.998 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Direkteinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

136–312 PS

Maximales Drehmoment

450 Nm

Produktion

ab 2014

Marken

BMW und MINI

Datenblatt^[1][4][5]

1. ab 2014

   B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)

   Einstiegsversion der Familie mit drei Zylindern, 1,5 Litern und Turbo; sie treibt den MINI Cooper (F55/F56/F60) mit 136 PS (100 kW) und bei BMW den 118i an.^[4][7][8]

2. ab 2014

   B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)

   Mittlere Leistungsstufe des B48 und die am weitesten verbreitete: Sie steckt im 120i, 220i, 320i (in der Einstiegsversion), 520i, in den Varianten sDrive20i/xDrive20i von X1, X2 und X3 sowie im MINI Cooper S, mit veröffentlichten Werksleistungen zwischen 178 und 197 PS (131–145 kW) je nach Modell und Baujahr.^[1][8]

3. ab 2015

   B48 2,0 252–258 PS (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)

   Die leistungsstärkste „Serien“-Stufe des B48 (ohne die John-Cooper-Works-Versionen), mit einer Turbine mit höherem Durchsatz; sie steckt im 330i und 530i, mit veröffentlichten Werten um 255 PS, und in der Variante xDrive30i von X3 und X4.^[6]

4. ab 2015

   B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)

   Aggressivere Abstimmung des B48 für die Sportvarianten: Der MINI John Cooper Works „GP“ (limitierte Auflage, seit 2020) erreicht 302 PS (225 kW) und der BMW X1 M35i 312 PS. Der „normale“ John Cooper Works (nicht GP) verwendet eine ebenfalls verstärkte B48-Version; für alle seine Generationen haben wir jedoch keine verifizierte offizielle Leistungsangabe gefunden.^[6][8]