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BMW B48 / B38 vs. 1.6 THP: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B48 / B38 ein geringeres Risiko als 1.6 THP: 24/100 (geringes risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). BMW B48 / B38 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet»; 1.6 THP hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)».

Risikoindex

BMW B48 / B38

24

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.6 THP

64

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW B48 / B38 zuverlässig?

Der BMW B48 (2,0-Liter-Turbo, seit 2014) und sein Dreizylinder-Bruder B38 (1,5 Liter) gelten innerhalb der aktuellen BMW-Motorenpalette als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender, massenhaft auftretender Defekt dokumentiert, anders als bei der Steuerkette des Diesel-N47 oder dem AGR-Brand beim B47. Im Auge behalten sollte man den Kühlkreislauf, die Öldichtungen in der Nähe von Turbolader und VANOS sowie die für die Direkteinspritzung typischen Verkokungen; BMW hat die Steuerkette 2018 überarbeitet (Update B48TU).[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des BMW B48 / B38 ansehen

Ist 1.6 THP zuverlässig?

Der 1.6 THP Turbo und sein Saugmotor-Bruder, der 1.6 VTi, bilden die gemeinsam mit BMW entwickelte Prince-Familie, die auch bei MINI zum Einsatz kommt: Sie genießen keinen Ruf für Zuverlässigkeit. Die Turbo-Versionen, die vor 2012 gebaut wurden, haben ein bekanntes Problem mit längender Steuerkette, und der gesamte Block teilt eine als anfällig beschriebene Wasserpumpe; die Turbo-Versionen kommen mit Ölverbrauch und Defekten der Kraftstoff-Hochdruckpumpe hinzu.[4][5][6][7]

Alle 5 Probleme von des 1.6 THP ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B48 / B38 und 1.6 THP
BMW B48 / B381.6 THP
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.998 cm³1.598 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung136–312 PS120–270 PS
Produktionab 2014[1][8][9]2006–2018[4][10][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)24Geringes Risiko64Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme45
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradHohe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust
  2. Mittlere Schwere: Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS
  3. Hohe Schwere: Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet
  1. Kritische Schwere: Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)
  2. Hohe Schwere: Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)[2]
  • B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)[2]
  • B48 2,0 252–258 PS (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)[2][12]
  • B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)[2]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit VorsichtKeine
  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, Saugmotor)[7]
  • 1.6 THP mit mittlerer Leistung (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 PS)[5][6][13]
  • 1.6 THP mit hoher Leistung (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 PS)[5][6][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B48 / B38

Alle 17 Modelle mit BMW B48 / B38 ansehen

1.6 THP

Alle 16 Modelle mit 1.6 THP ansehen

Weitere Vergleiche

Mit BMW B48 / B38

Mit 1.6 THP

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. BMW B38Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. BMW B48Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. Peugeot 308Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Fachpresse · veröffentlicht 27. Oktober 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch