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GerücheDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Verbrannter Geruch: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Am häufigsten stammt der Brandgeruch von austretendem Öl oder Kühlmittel, das auf heiße Teile tropft, von einer durchrutschenden Kupplung oder von überhitzten Bremsen; er kann auch von einem Kurzschluss herrühren. Kommt zusätzlich dichter weißer Rauch, der nicht verschwindet, starker blauer Rauch oder Rauch aus dem Motorraum hinzu, ist es ratsam, an einer sicheren Stelle anzuhalten. Im Zweifel empfiehlt der RACE eine Diagnose in der Werkstatt.[1][2][3][4][5]

22 dokumentierte Schäden lösen es aus (bei 22 Motoren). Die wichtigsten:

Was es bedeutet

Ein beißender Geruch nach Bergfahrten oder Rangieren kommt meist von der Kupplung. Riecht es nach verbranntem Öl, kann ein Leck auf den Auspuff tropfen.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

Was Sie jetzt tun sollten

Bald in die Werkstatt

Halten Sie an und prüfen Sie, ob Rauch aus dem Motorraum kommt. Riecht es nach verbranntem Öl, prüfen Sie den Ölstand und suchen Sie das Leck.

57 QuellenSo arbeiten wir

Häufigste Ursachen

Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

  1. 1. Öl- oder Kühlmittelleck am Motor oder Auspuff

    Häufige Ursache

    Der RACE gibt an, dass der Brandgeruch in der Regel von einem Öl- oder Kühlmittelverlust stammt. Autopista ergänzt, dass Öl, das auf den Auspuff tropft, nach Verbranntem riechen kann, ohne dass der Motor es in den Zylindern verbrennt. Tritt der Geruch direkt nach dem Auffüllen eines Behälters auf, kann es ein verschütteter Tropfen sein: Der RACE rät, dass die Werkstatt einen Trichter verwendet.[1][4]

    Probleme durch Ölverlust

  2. 2. Durchrutschende Kupplung

    Häufige Ursache

    Laut RACE ist das ein häufiger Defekt, vor allem bei Autos mit schwächerem Motor und kleinem Hubraum, die eine kleine Kupplung haben. An einer steilen Steigung oder bei stark beladenem Auto verschleißen die Beläge durch Durchrutschen und riechen verbrannt. Bei stark verschlissener und überbeanspruchter Kupplung kann der Geruch laut RACE sehr unangenehm sein, und es tritt Rauch aus dem Motorraum aus.[1][6]

    Probleme an der Kupplung

  3. 3. Überhitzte oder schleifende Bremsen

    Häufige Ursache

    Der RACE hält es für normal, nach einer starken Bremsung auf einem Gebirgspass, bei hoher Geschwindigkeit oder mit viel Beladung Brandgeruch wahrzunehmen. Fährt man mit angezogener Handbremse, erhitzt das ständige Schleifen der Beläge die Bremsen und kann Brandgeruch und Rauch an den Hinterrädern verursachen. Ein festsitzender Bremssattel bleibt geschlossen und hält den Belag dauerhaft an die Scheibe gedrückt.[1][7][8]

    Probleme an Bremssätteln und BremsscheibenProbleme an der Handbremse

  4. 4. Kühlmittel gelangt in den Brennraum

    Mögliche Ursache

    Wenn der weiße Rauch nicht verschwindet, dicht ist und verbrannt riecht, führt der RACE dies auf einen Kühlmittelverlust durch Defekte an der Zylinderkopfdichtung, am Zylinderkopf oder am Motorblock zurück. Autopista nennt es als häufigste Ursache für anhaltenden weißen Rauch mit Brandgeruch und verlangt, nicht weiterzufahren, wenn Blasen im Ausgleichsbehälter, eine Mischung aus Öl und Kühlmittel oder ein schneller Temperaturanstieg auftreten.[2][3][9]

    Probleme an der Zylinderkopfdichtung

  5. 5. Öl verbrennt im Motor oder im Turbolader

    Mögliche Ursache

    Autopista erkennt dieses Problem am bläulichen Rauch aus dem Auspuff, am starken Ölgeruch oder an einem ungewöhnlichen Absinken des Ölstands zwischen den Kontrollen und nennt als Ursachen verschlissene Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen, eine verstopfte PCV-Ventil, interne Undichtigkeiten des Turboladers, ein Öl mit ungeeigneter Viskosität oder eine beschädigte Zylinderkopfdichtung. Der RACE beschreibt einen Extremfall bei Autos mit Turbo, vor allem Diesel: Wenn die Turbodichtungen durch die Hitze brechen, kann Öl in den Ansaugtrakt gelangen, und es entsteht viel blauer Rauch. Der RACE bezeichnet dies als sehr häufigen Defekt in den warmen Gegenden im Süden Spaniens.[1][4]

    Probleme durch hohen ÖlverbrauchProbleme am Turbolader

  6. 6. Kurzschluss oder elektrischer Wackelkontakt

    Mögliche Ursache

    Der RACE erklärt, dass es zu einem Kurzschluss kommt, wenn ein elektrisches Bauteil einen schlechten Kontakt hat und sich der Pluspol löst und den Minuspol berührt; das verursacht Brandgeruch und kann Sicherungen durchbrennen lassen. Durch die steigende Temperatur kann ein Kurzschluss außerdem entzündliche Dämpfe entzünden, weshalb man ihn nicht auf sich beruhen lassen sollte.[1][5]

    Probleme am Kabelbaum

  7. 7. Geruch nach verbranntem Gummi: Reifen, Lager oder Riemen

    Mögliche Ursache

    Der RACE gibt an, dass der Brandgeruch von den Reifen selbst stammen kann, wenn man mit durchdrehenden Rädern anfährt, aber auch von losen Motorlagern oder von falsch eingestellten Antriebsriemen.[1]

    Probleme an Kurbelwellenriemenscheibe und Motorlagern

Je nachdem, was Sie bemerken

Brandgeruch im Auto

Achten Sie darauf, wann er auftritt. Nach einer steilen Steigung oder bei beladenem Auto deutet er auf die Kupplung, nach einer starken Bremsung bergab auf die Bremsen, bei Flecken unter dem Motor oder Rauch auf einen Öl- oder Kühlmittelverlust, und wenn Sicherungen durchbrennen, auf einen Kurzschluss. Im Zweifel empfiehlt der RACE, das Auto zur Diagnose in die Werkstatt zu bringen.[1]

Mein Auto riecht verbrannt

Kommt der Geruch mit Rauch aus dem Motorraum oder mit Temperatur-Kontrollleuchten, halten Sie an einer sicheren Stelle an und stellen Sie den Motor ab. Der RACE führt außerdem an, wie man bei einem Brand vorgeht: mindestens 50 Meter Abstand halten, die 112 anrufen und die Motorhaube nicht öffnen, weil Sauerstoff eindringen und die Flammen anfachen würde.[1][5]

Mein Auto riecht von außen verbrannt

Bemerken Sie es beim Aussteigen, deuten die Quellen auf Öl oder Kühlmittel, das auf den heißen Motor oder Auspuff tropft, auf heiße Bremsen nach einer starken Bergabfahrt oder durch Fahren mit angezogener Handbremse oder auf die Kupplung hin. Prüfen Sie, ob Flecken darunter sind und ob die Handbremse gelöst ist, bevor Sie losfahren.[1][4][7]

Mein Auto qualmt weiß und riecht verbrannt

Leichter weißer Rauch beim Kaltstart ist Wasserdampf aus dem Auspuff und verschwindet laut RACE nach fünf oder zehn Minuten. Ist er dicht, verschwindet nicht und riecht verbrannt, kann Kühlmittel über die Zylinderkopfdichtung, den Zylinderkopf oder den Motorblock in die Verbrennung gelangen; der RACE rät, das Auto sofort anzuhalten. Beim Diesel nennt Autopista schlecht zerstäubende Injektoren oder ausfallende Glühkerzen, und der RACE eine fehlerhafte Einstellung der Einspritzung oder eine schlecht funktionierende Glühkerze.[2][3][9]

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Notieren Sie, wann und wo es riecht: nach einer Steigung oder mit Beladung, nach starkem Bremsen, nur bei Rauch, beim Anlassen oder bei durchbrennenden Sicherungen. Dieser Hinweis führt zu Kupplung, Bremsen, einem Leck oder einem elektrischen Defekt.[1][7]
  2. Prüfen Sie vor dem Anlassen, dass die Handbremse gelöst ist: Der RACE empfiehlt, vor dem Losfahren auf das Handbremssymbol im Kombiinstrument zu achten.[7]
  3. Suchen Sie nach Flecken unter dem Auto und prüfen Sie Öl- und Kühlmittelstand. Laut RACE hinterlässt Frostschutzmittel einen gelben oder grünen Fleck, und Benzinmotoröl hat eine honigähnliche Farbe.[1][2][10]
  4. Beobachten Sie den Auspuffrauch. Weiß, dicht und anhaltend mit Brandgeruch deutet auf Kühlmittel, bläulich mit starkem Ölgeruch auf verbrennendes Öl.[2][3][4]
  5. Brennen Sicherungen durch oder riecht es bei der Elektrik verbrannt, fahren Sie in die Werkstatt, um den Wackelkontakt zu finden, bevor Sie wieder eine Sicherung einsetzen.[1][5]
  6. Finden Sie die Ursache nicht, lassen Sie in einer Werkstatt eine Diagnose stellen, statt blind weiterzufahren; der RACE empfiehlt das im Zweifel.[1]

Kann ich weiterfahren?

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Das hängt von der Ursache ab. Ein Brandgeruch nach einer starken Bremsung auf einem Gebirgspass ist laut RACE normal. Sie müssen aber anhalten und Hilfe rufen bei dichtem weißem Rauch, der nicht verschwindet, starkem blauem Rauch, Öl- oder Temperatur-Kontrollleuchten, Leistungsverlust oder Rauch aus dem Motorraum; bei beschädigter Zylinderkopfdichtung sagt der RACE, dass man nicht weiterfahren sollte. Bei einem Brand gibt der RACE an: Motor abstellen, mindestens 50 Meter Abstand halten, die 112 anrufen und die Motorhaube nicht öffnen. In den übrigen Fällen raten die Quellen zu einer Diagnose in der Werkstatt ohne Aufschub.[1][3][4][5][9]

Was die Reparatur kostet

Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

ReparaturPreis
Kupplungssatz (nur das Teil, laut RACE, Preis in Spanien; der Einbau kommt hinzu)[6]150 € – 200 €
Komplette Kupplungsreparatur (Angabe des RACE, Preis in Spanien; er schlüsselt sie nicht auf)[6]600 € – 1.000 €
PCV-Ventil ersetzen (Spanne von Autopista, Preis in Spanien; der Artikel klärt nicht, ob Arbeitszeit und MwSt. enthalten sind)[4]60 € – 250 €
Ventilschaftdichtungen wechseln (Spanne von Autopista, Preis in Spanien; hängt von Modell, Zugang und Arbeitszeit ab)[4]300 € – 900 €
Turbolader reparieren oder ersetzen (Spanne von Autopista, Preis in Spanien; der Artikel klärt nicht, ob Arbeitszeit und MwSt. enthalten sind)[4]600 € – 1.800 €
Zylinderkopfdichtung ersetzen und Zylinderkopf prüfen (Spanne von Autopista, Preis in Spanien; der RACE nennt mindestens 800 Euro und bis zu 3.000 Euro, wenn der Zylinderkopf gewechselt werden muss)[3][4]800 € – 2.500 €
Innere Motorreparatur, zum Beispiel Kolbenringe (Spanne von Autopista, Preis in Spanien; der Artikel klärt nicht, ob Arbeitszeit und MwSt. enthalten sind)[4]1.500 € – 4.000 €

Dokumentierte Schäden, die es auslösen

Konkrete Schäden an Motoren und Getrieben, von der größten zur geringsten Bedeutung (Schweregrad × Häufigkeit). Unter dem Titel steht, wie sich das Symptom bei diesem Schaden zeigt.

  1. Quelle zum Symptom beim BMW B47[11]

  2. Quelle zum Symptom beim BMW N57[12]

  3. Quelle zum Symptom beim 1.6 EcoBoost[13]

  4. Quelle zum Symptom beim 2.2 CDI (OM646)[14]

  5. Quelle zum Symptom beim BMW N20[15]

  6. Quelle zum Symptom beim AL4 / DP0[16][17]

  7. Quelle zum Symptom beim 2.0 TDI[18]

  8. Quelle zum Symptom beim DSG7 DQ200[19]

  9. Quelle zum Symptom beim BMW B58[20][21][22]

  10. Quelle zum Symptom beim BMW N52 / N53[23]

  11. Quelle zum Symptom beim BMW N54/N55[24]

  12. Quelle zum Symptom beim EDC[25]

  13. Quelle zum Symptom beim 2.2 i-CTDi[26]

  14. Quelle zum Symptom beim 7DCT[27]

  15. Quelle zum Symptom beim 2.0 und 2.5 Hybrid[28]

  16. Quelle zum Symptom beim BMW B48 / B38[29]

  17. Quelle zum Symptom beim 1.1 und 1.4 CRDi[30]

  18. Quelle zum Symptom beim 7G-DCT[31]

  19. Quelle zum Symptom beim Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)[32]

  20. Quelle zum Symptom beim DSG7 DQ381/DQ500[33]

  21. Quelle zum Symptom beim BMW B57[34]

  22. Quelle zum Symptom beim M112 / M113[35]

Schäden am Rest des Fahrzeugs, die es auslösen

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

  1. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage IV[36]

  2. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage IV[37]

  3. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 4 G22[38][39]

  4. Quelle zum Symptom beim Hyundai i40[40]

  5. Quelle zum Symptom beim Land Rover Freelander 2[40]

  6. Quelle zum Symptom beim Opel Crossland[41]

  7. Quelle zum Symptom beim Porsche Panamera II[42][43]

  8. Quelle zum Symptom beim Seat Altea[44]

  9. Quelle zum Symptom beim Renault Espace V[45][46]

  10. Quelle zum Symptom beim Renault Talisman[47][48]

  11. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase E W212[49]

  12. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase E W213[50]

  13. Quelle zum Symptom beim MINI Cooper R56[51][52]

  14. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Tiguan I[53]

  15. Quelle zum Symptom beim Audi Q5 I[54]

  16. Quelle zum Symptom beim Hyundai Ioniq[55]

  17. Quelle zum Symptom beim Land Rover Range Rover IV[40][56]

  18. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GLA X156[57]

In welchen Autos es auftritt

Diese Schäden betreffen 22 Motoren. Wir haben 173 Modelle von 18 Marken mit einer der betroffenen Versionen dokumentiert: Rufen Sie Ihres auf, um alle seine Schäden zu sehen.

Motoren

Autos mit den betroffenen Versionen

Brandgeruch: Ursachen an Ihrem Auto

184 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

Audi 9
BMW 35
Citroën 3
Dacia 1
Ford 7
Honda 5
Hyundai 12
Kia 9
Land Rover 2
Mercedes-Benz 27
MINI 4
Opel 1
Peugeot 2
Porsche 4
Renault 15
Seat 11
Škoda 11
Toyota 3
Volkswagen 20
Volvo 3

Brandgeruch nach Marke

Häufige Fragen

Ist es normal, dass es nach starkem Bremsen bergab verbrannt riecht?

Ja. Der RACE sagt, dass es auf einem Gebirgspass bei hoher Geschwindigkeit oder mit viel Beladung normal ist, nach einer starken Bremsung Brandgeruch wahrzunehmen. Tritt der Geruch ohne Grund auf oder fahren Sie mit angezogener Handbremse, erhitzt das ständige Schleifen der Beläge die Bremsen und kann Brandgeruch und Rauch an den Hinterrädern verursachen: Dann sollten Sie sie prüfen lassen.[1][7]

Ist weißer Rauch immer schlimm?

Nein. Leichter weißer Rauch beim Kaltstart ist im Auspuff angesammelter Wasserdampf: Verschwindet er laut RACE nach fünf oder zehn Minuten, liegt kein Defekt vor. Ist er dicht, hält an und riecht verbrannt, bringen RACE und Autopista ihn mit einem Kühlmittelverlust über die Zylinderkopfdichtung, den Zylinderkopf oder den Motorblock in Verbindung und raten, anzuhalten.[2][3]

Darf ich mit beschädigter Zylinderkopfdichtung weiterfahren?

Das sollten Sie nicht. Der RACE lässt nur ein paar Meter zu, um aus einer Gefahrensituation herauszukommen, wenn keine schwere Überhitzung vorliegt; Weiterfahren kann Zylinderkopf, Kolben und Ventile beschädigen und die Reparatur unwirtschaftlich machen. Der Artikel nennt keine Preise; in einem anderen Ratgeber spricht der RACE von mindestens 800 Euro und bis zu 3.000 Euro, wenn der Zylinderkopf gewechselt werden muss (Preise in Spanien).[3][9]

Was tun, wenn ein Turbodiesel nicht aufhört zu beschleunigen und blau qualmt?

Das ist der vom RACE beschriebene Extremfall, bei dem Öl über den Ansaugtrakt des Turboladers eindringt: Das Auto kann weiter beschleunigen, auch wenn Sie den Schlüssel abziehen, und der Rauch kann die Sicht auf die Straße nehmen. Der RACE empfiehlt, einen hohen Gang einzulegen, dabei die Kupplung zu treten und sofort wieder loszulassen, damit der Motor abgewürgt wird.[1]

Was kostet die Reparatur einer Kupplung, die verbrannt riecht?

Der RACE nennt rund 150 bis 200 Euro für den Kupplungssatz plus Einbau und 600 bis 1.000 Euro für die komplette Reparatur (Preise in Spanien). Muss zusätzlich das Zweimassenschwungrad gewechselt werden, liegt die Angabe des RACE bei 600 bis 1.500 Euro.[6]

Weitere Symptome: Gerüche

Alle Symptome

Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Olor a quemado en el coche: ¿qué lo puede causar?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 27. September 2023 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. Mi coche echa humo blanco y huele a quemado: posibles causas y solucionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. November 2025 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. ¿Tu coche emite humo blanco por el tubo de escape? Podría ser un problema grave en tu cocheRACE · Fachpresse · veröffentlicht 16. Januar 2024 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juni 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. ¿Por qué se incendia un coche? Causas y consejos de prevenciónRACE · Fachpresse · veröffentlicht 4. März 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. Problemas con el embrague: los síntomas y averías más habitualesRACE · Fachpresse · veröffentlicht 21. November 2022 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. ¿Qué pasa si conduces con el freno de mano puesto?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 13. November 2023 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  8. La pinza de freno se queda frenada, ¿por qué?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2023 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. ¿Se puede circular con la junta de culata mal?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 15. September 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  10. Mi coche deja manchas en el suelo, ¿qué puede ser?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 21. Mai 2024 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  11. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Ford KugaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Sprinter injector problems: black death, rough idle and overfuellingSprinterpedia · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 21. August 2024 · abgerufen 27. September 2026
  16. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  17. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  18. Used Skoda Octavia (Mk2, 2004-2013) reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 13. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  19. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  21. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  22. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026
  23. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  24. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
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  27. Tous les problèmes sur Kia Ceed 2012-2018Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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  36. Kia llama a revisión a 380,000 vehículos y recomienda estacionarlos afuera por riesgo de incendioUnivision · Allgemeine Presse · veröffentlicht 10. März 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  37. Kia Sportage 1.6 T-GDI Black Edition 2WD (01/21 - 01/22) — ficha, rückrufe y PannenstatistikADAC · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026
  38. BMW llama a revisión a medio millón de coches porque el motor de arranque se sobrecalienta y hay riesgo de incendio en el peor de los casosMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 12. Februar 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
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