Skyactiv-G vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta menos riesgo que el Skyactiv-G: 7/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El Skyactiv-G tiene ninguna avería grave documentada; el 1.5 VTi-TECH / T-GDI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

Skyactiv-G

Riesgo moderado · 0 averías graves

Índice de riesgo

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Skyactiv-G?

El Skyactiv-G es un motor de gasolina atmosférico que la prensa especializada alemana describe de forma consistente como fiable, sin un patrón de averías graves de motor documentado en ningún modelo Mazda revisado. Su punto débil, compartido con casi cualquier gasolina de inyección directa, es la carbonilla en la admisión; además, unidades de 2017-2020 tuvieron llamadas a revisión por software y por la bomba de combustible, ya corregidas por el fabricante.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del Skyactiv-G

¿Es fiable el 1.5 VTi-TECH / T-GDI?

El «1.5» de MG/SAIC agrupa dos motores distintos: el atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acceso del MG ZS, y el turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo del MG HS y motor de combustión de sus híbridos enchufables. Ninguno de los dos tiene todavía averías de motor bien documentadas en fuentes independientes: las quejas publicadas hablan de electrónica, cambio automático y acabados, no del bloque motor.^{[5][6][7][8][9][10]}

Ver las 2 averías del 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de Skyactiv-G y 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dato	Skyactiv-G	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	75–187 CV	106–170 CV
Producción	desde 2011^[1][11]	desde 2017^{[5][6][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	7Riesgo bajo
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad baja
Principales averías	Gravedad media: Software de la válvula de corte de admisión y parada del motor Gravedad media: Microfisuras en el rodete de la bomba de combustible Gravedad media: Programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)	Gravedad baja: Tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS) Gravedad baja: Avisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][15] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][16] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[8]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^[9][10] 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Skyactiv-G

Ver los 9 modelos con el Skyactiv-G

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Otras comparativas

Con el Skyactiv-G

Con el 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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1.SkyactivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
2.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
3.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
4.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
5.MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
6.MG HSWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
7.Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
8.Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
9.Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
10.MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Prensa del motor · publicada 10 de noviembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
11.List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
12.MG HSWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
13.MG HSWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
14.List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
15.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
16.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán