Problemas del MG ZS I (2017–2024)

El único motor del MG ZS I que hemos documentado, el 1.5 VTi-TECH / T-GDI, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor, el MG ZS acumula quejas recurrentes de la pantalla multimedia (cuelgues, cámara trasera que falla) y, en menor medida, tirones del cambio automático, ruidos e inestabilidad de la suspensión y un desgaste más rápido de las pastillas de freno en las versiones más pesadas; la versión eléctrica añade algún caso de fallos de carga y de la batería de 12 V.

Fuera del motor, el MG ZS acumula quejas recurrentes de la pantalla multimedia (cuelgues, cámara trasera que falla) y, en menor medida, tirones del cambio automático, ruidos e inestabilidad de la suspensión y un desgaste más rápido de las pastillas de freno en las versiones más pesadas; la versión eléctrica añade algún caso de fallos de carga y de la batería de 12 V. Las averías documentadas más importantes son: la pantalla multimedia se cuelga y la cámara trasera falla (electrónica y multimedia, gravedad media), el cambio automático del 1.0 T-GDI puede dar tirones (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallos de carga en corriente alterna y de la batería de 12 V en el ZS EV (sistema eléctrico, gravedad media) y ruidos de la suspensión e inestabilidad en curvas rápidas (suspensión, gravedad baja).^[1][2]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2018 y 2017 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2020 (7,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.