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Coches MG

Problemas del MG HS (2019–hoy)

El único motor del MG HS que hemos documentado, el 1.5 VTi-TECH / T-GDI, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, lo único respaldado por fuentes oficiales en el MG HS es una llamada a revisión del EHS (híbrido enchufable) por la fijación del cable de masa del calefactor PTC, con riesgo de incendio (Safety Gate y DVSA, 2023). Para el resto solo hay un análisis y un testimonio británicos de pantalla multimedia que se bloquea; los datos de MOT del Reino Unido no muestran más suspensos que la media.[4][5][6][7]

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Nota del MG HS: fiabilidad buena

Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

  • Motor9,32 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Los puntos débiles del MG HS

  1. 1Gravedad crítica: Cable de masa del calefactor PTC mal fijado: riesgo de incendio en el MG HS híbrido enchufable (EHS)Airbags y seguridad
  2. 2Gravedad baja: Tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS)Motor 1.5 VTi-TECH / T-GDI
  3. 3Gravedad baja: Avisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS)Motor 1.5 VTi-TECH / T-GDI
  4. 4Gravedad baja: Bloqueos y lentitud de la pantalla del sistema multimediaElectrónica y multimedia

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate A12/00696/23: cable de masa del calefactor mal fijado en el MG eHS. Ver las campañas del MG HS

8 fuentesCómo trabajamos

1.5 VTi-TECH / T-GDI

MG / SAIC 1.5 VTi-TECH atmosférico y 1.5 T-GDI turbo (familia SGE) · Gasolina

En el HS
desde 2019[2][3][8]
Denominaciones
1.5 T-GDI 162 · 1.5 T-GDI 170 · eHS PHEV 1.5 T-GDI
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
7
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)

    2018–2024 · 162 CV · GS61H

    Con precaución

    No hay averías de motor (turbo, inyección, aceite) documentadas todavía, pero sí quejas puntuales de electrónica y de tirones del cambio automático en frío; además, la web de fiabilidad consultada no recoge ningún testimonio sobre este motor. Conviene probar el cambio en frío y revisar el historial antes de comprar.[1][2]

  • 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)

    desde 2024 · 170 CV · 15FDE, 15FKE

    Con precaución

    Es una generación demasiado reciente (desde julio de 2024) para tener datos de fiabilidad publicados; se aplica la misma prudencia que a la primera generación por compartir arquitectura y cambio automático.[3]

Averías que afectan al HS

  1. Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónTirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS)Algunos MG HS con el motor 1.5 T-GDI dan tirones al cambiar de marcha en frío o circulando despacio, por la calibración del software del cambio; se corrige con una reprogramación en el concesionario y, en casos graves, sustituyendo algún componente.
  2. Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaAvisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS)Una parte de los MG HS/eHS presenta cortes intermitentes en módulos electrónicos y testigos de avería encendidos por fallos de sensores, atribuidos a conexiones defectuosas o errores de codificación; se corrige actualizando el software y revisando el cableado.

Ficha del HS 1.5 VTi-TECH / T-GDITodas las versiones y averías del 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Averías del MG HS fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un MG HS usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.5 VTi-TECH / T-GDI (desde 2019)

Tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS)

Gravedad baja

Avisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS)

Gravedad baja

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el MG HS?

El único motor del MG HS que hemos documentado, el 1.5 VTi-TECH / T-GDI, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, lo único respaldado por fuentes oficiales en el MG HS es una llamada a revisión del EHS (híbrido enchufable) por la fijación del cable de masa del calefactor PTC, con riesgo de incendio (Safety Gate y DVSA, 2023). Para el resto solo hay un análisis y un testimonio británicos de pantalla multimedia que se bloquea; los datos de MOT del Reino Unido no muestran más suspensos que la media.

¿Qué problemas tiene el MG HS aparte del motor?

Fuera del motor, lo único respaldado por fuentes oficiales en el MG HS es una llamada a revisión del EHS (híbrido enchufable) por la fijación del cable de masa del calefactor PTC, con riesgo de incendio (Safety Gate y DVSA, 2023). Para el resto solo hay un análisis y un testimonio británicos de pantalla multimedia que se bloquea; los datos de MOT del Reino Unido no muestran más suspensos que la media. Las averías documentadas más importantes son: cable de masa del calefactor PTC mal fijado: riesgo de incendio en el MG HS híbrido enchufable (EHS) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y bloqueos y lentitud de la pantalla del sistema multimedia (electrónica y multimedia, gravedad baja).[4][5][6][7]

¿Qué averías tiene el MG HS?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS) (1.5 VTi-TECH / T-GDI, gravedad baja) y avisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS) (1.5 VTi-TECH / T-GDI, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del MG HS para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (9,3/10); el que peor nota tiene es 2020 (8,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el MG HS?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del MG HS, como alerta Safety Gate A12/00696/23: cable de masa del calefactor mal fijado en el MG eHS (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Prensa del motor · publicada 10 de noviembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. 3.MG HSWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. 4.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2023/050, MG EHS)DVSA (Reino Unido) · Otra fuente · publicada 16 de marzo de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  5. 5.Recall: MG eHS (2022) EV/Hybrid fire riskcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 18 de abril de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  6. 6.MG HS Problems / Reliability GuideBumper · Otra fuente · publicada 6 de enero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  7. 7.MG HS MOT data (2025 sample)MOTscout · Otra fuente · publicada 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  8. 8.MG HSWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán