Admisión de aireCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
Código P0226: sensor C mariposa/pedal: rango o funcionamiento
P0226 significa: sensor o interruptor «C» de posición de la mariposa o del pedal: circuito fuera de rango o con funcionamiento incorrecto.[1][2] La centralita recibe del sensor de posición de la mariposa o del pedal una señal de tensión fuera del rango esperado. En los sistemas de mariposa electrónica, varios potenciómetros informan de la apertura y de la velocidad con que se abre o se cierra, y la centralita gobierna el motor de la mariposa con ellos.[1]
Qué significa el código P0226
La centralita recibe del sensor de posición de la mariposa o del pedal una señal de tensión fuera del rango esperado. En los sistemas de mariposa electrónica, varios potenciómetros informan de la apertura y de la velocidad con que se abre o se cierra, y la centralita gobierna el motor de la mariposa con ellos.[1]
El título de la página de CarWiki coincide con esta definición («C», rango o funcionamiento), pero su texto habla del sensor «B»; se toma como válida la definición de Engine-Codes.com.[2]
Definición original (SAE J2012): Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance[1][2]
Causas del P0226
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Sensor de posición de la mariposa (TPS) o del pedal defectuoso.[1][2]
- 2Cableado abierto o en cortocircuito, o mala conexión eléctrica del sensor.[1][2]
- 3Conectores corroídos o dañados.[2]
- 4Suciedad o depósitos que bloquean la mariposa.[2]
- 5Alimentación o tensión de referencia del sensor incorrecta, o fallo de software de la centralita.[2]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido.[1][2]Testigo de motor: averías que lo provocan
- Poca respuesta del acelerador y pérdida de potencia.[1][2]Menos potencia: averías que lo provocan
- Tirones o tartamudeo del motor al acelerar.[2]Tirones: averías que lo provocan
- Mayor consumo de combustible.[2]Gasta más combustible: averías que lo provocan
- Dificultad para arrancar.[2]Arranque difícil: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P0226
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Lee los códigos guardados y comprueba si hay otros del mismo grupo de sensores de pedal o mariposa.[1][2]
- 2Inspecciona conectores y cableado del sensor: corrosión, cables rozados o cortes.[1][2]
- 3Limpia la mariposa si hay suciedad y comprueba que se mueve libremente.[2]
- 4Verifica con el equipo de diagnóstico que la señal del sensor varía de forma continua al mover el pedal y la mariposa, y que la alimentación es la correcta.[1][2]
- 5Sustituye el sensor solo si las comprobaciones lo señalan; revisa la actualización de software de la centralita en último lugar.[2]
¿Puedo seguir circulando con el P0226?
Taller pronto
Afecta al control del acelerador y puede limitar la potencia del motor. Las fuentes consultadas no fijan un nivel de urgencia explícito; conviene revisarlo sin retrasarlo.[1][2]
Averías documentadas relacionadas con el P0226
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Pedal del acelerador: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad altaFrecuencia: Rara1.0 VVT-iCampaña de 2010 por el pedal del aceleradorEn enero de 2010 Toyota llamó a revisión, dentro de una campaña mundial, a los Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 por un pedal del acelerador que podía quedarse parcialmente pisado o volver despacio al ralentí.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Placa de fijación del pedal del acelerador que se dobla y suelta el pedalLa placa que sujeta el módulo del pedal del acelerador puede doblarse y soltar el pedal de la carrocería; entonces el pedal puede quedarse pisado, impedir el kickdown u obstruir el pedal del freno. Afectó a 882 GLE fabricados entre el 3 y el 17 de mayo de 2023.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota Aygo IPedal del acelerador que vuelve lentamente a su posición en el Toyota Aygo (campaña de 2010)En enero de 2010, Wikipedia recoge una llamada a revisión de Toyota por el pedal del acelerador, que podía volver despacio al ralentí; cubría Aygo, 107 y C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009, aunque después se precisó que solo afectó al Aygo automático.
Sensores del motor: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 DTI y 2.2 DTIFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 8vFallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH)El sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad del Clio II, el Kangoo I y el Dacia Logan I con este motor, con arranque difícil en frío o calados como síntomas principales. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 16vFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con el código P0226?
Engine-Codes.com solo menciona luz de motor y falta de respuesta del acelerador. Si el coche responde con normalidad puedes ir al taller, pero con poca respuesta del pedal no conviene seguir conduciendo.[1]
¿Qué significa el sensor «C»?
Es uno de los varios sensores o circuitos de la posición de la mariposa o del pedal; la letra distingue cuál de ellos ha fallado. El manual del coche indica cuál es.[1][2]
¿Hay que cambiar el sensor?
Solo si se confirma que está dañado: las fuentes señalan también el cableado, los conectores y la suciedad de la mariposa como causas.[1][2]
¿Pasaré la ITV con el código P0226?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[3]
Lo que aún no sabemos
- Las fuentes abiertas no dicen qué sensor concreto corresponde a la letra «C» en cada marca.
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch 'C' Circuit Range/Performance Problem (copia en Internet Archive)Engine-Codes.com · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- OBD DTC Fehlercode P0226CarWiki · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026