Problemas del Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV
El Renault Modus montó el 1.5 dCi de 2004 a 2012 (1.5 dCi 65, 1.5 dCi 70 y 1.5 dCi 75). Le afectan 7 averías documentadas; la más importante es «desgaste y gripado de los cojinetes de biela» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010) y 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015); «Evitar» para 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005). Entre los motores documentados del Renault Modus, la opción más segura es el 1.2 16v.
Nota del motor en este coche
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Modus. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Modus
5,9 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel
- Denominaciones
- 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105
- Averías que le afectan
- 7 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 CV · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
EvitarEl 100 CV acumula todos los problemas conocidos del motor (EGR, bomba Delphi que genera limaduras y cojinetes de biela) y fiches-auto considera arriesgada su compra; Caradisiac recomienda preferir los Scénic II posteriores a 2006.[1][3]
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Con precauciónComprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[1][4][5][6]
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Con precauciónEl 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[1][6][7]
Averías que afectan al Modus
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCiLa válvula EGR se ensucia y falla con frecuencia en los 1.5 dCi de 65, 80 y 100 CV anteriores a 2007; en las versiones posteriores es mucho menos habitual. A menudo basta con limpiarla.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Qué revisar antes de comprar un Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.5 dCi (2004–2012)
Desgaste y gripado de los cojinetes de biela
Gravedad críticaRotura prematura de la correa de distribución
Gravedad críticaObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi
Gravedad mediaRotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague
Gravedad mediaFallos de inyectores y de sus juntas
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Renault Modus
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Renault Modus fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónRuido, juego o pérdida de asistencia en la direcciónLa cremallera y la columna de la dirección asistida eléctrica del Modus pueden generar ruido o juego, y en algunos casos perder la asistencia; Renault llamó además a revisión en 2005 a un lote de unidades por un problema en el conjunto de la columna de dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y ruido en la caja manualEn el Modus, sobre todo en las versiones diésel de uso urbano, el embrague puede patinar, vibrar o desgastarse antes de lo esperado; la caja manual puede además volverse más ruidosa o costar meter alguna marcha con el kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos por la geometría del tren traseroEn el Modus, los neumáticos —sobre todo los traseros— pueden desgastarse de forma rápida o irregular; fiches-auto.fr lo relaciona con la geometría del tren trasero y con el desgaste de los silentblocs y los amortiguadores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricosEn el Renault Modus, el motor, los cables o las guías de los elevalunas eléctricos pueden fallar y dejar el cristal lento, atascado o que se cae solo; es la avería no relacionada con el motor más citada en los testimonios de propietarios de este coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorEl asiento trasero puede atascarse (producción 2008-2009)Una campaña de 2010 cubre unidades del Modus fabricadas entre enero de 2008 y octubre de 2009 en las que el banco trasero abatible puede quedarse atascado y no volver a fijarse correctamente en su posición.
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El Renault Modus tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV?
El Renault Modus montó el 1.5 dCi de 2004 a 2012 (1.5 dCi 65, 1.5 dCi 70 y 1.5 dCi 75). Le afectan 7 averías documentadas; la más importante es «desgaste y gripado de los cojinetes de biela» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010) y 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015); «Evitar» para 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005). Entre los motores documentados del Renault Modus, la opción más segura es el 1.2 16v.
¿Qué averías tiene el Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (gravedad crítica), rotura prematura de la correa de distribución (gravedad crítica), bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi (gravedad media), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (gravedad media) y fallos de inyectores y de sus juntas (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Renault Modus?
La opción más segura es el 1.2 16v, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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