Renault Modus (2004–2012)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallo de los elevalunas eléctricos en el Renault Modus
En el Renault Modus, el motor, los cables o las guías de los elevalunas eléctricos pueden fallar y dejar el cristal lento, atascado o que se cae solo; es la avería no relacionada con el motor más citada en los testimonios de propietarios de este coche.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia frecuente: fiches-auto.fr recoge 81 opiniones sobre los elevalunas entre 342 testimonios totales del Modus (en torno al 24%), la proporción más alta de todas las averías registradas para este coche, lo que lo sitúa como un problema conocido y extendido y no como un caso aislado.[1]
Síntomas
- El cristal de una puerta sube o baja muy despacio, se queda atascado a medio recorrido o cae solo hasta el fondo.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según fiches-auto.fr, los motores eléctricos y las guías de los elevalunas están infradimensionados para el uso diario; el cableado y los mandos también se fatigan con los años, lo que provoca que el cristal se mueva despacio, se atasque o pierda su posición.[1]
Si no se repara: Un cristal que se queda bajado expone el interior a la lluvia y facilita la entrada de agua y humedad, además del riesgo de robo si no cierra bien.[1]
Años y coches afectados
fiches-auto.fr describe el fallo para el conjunto de la producción del Modus (2004-2012), sin acotar un lote de fabricación concreto.[1]
Todas las averías del Renault Modus por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico del elevalunas y sustitución del motor eléctrico, el cable o el conjunto completo del mecanismo, según el punto que falle.[1]
No hemos encontrado un precio de mercado publicado en España para esta reparación en el Modus.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja los cuatro cristales varias veces seguidas, también con el motor en marcha, y comprueba que ninguno se queda a medio recorrido ni hace ruido distinto al del resto.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Mecanismo elevalunas eléctrico (motor y guías)[1]
Se sustituye cuando el cristal no sube, no baja o se mueve muy despacio.
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Cómo prevenirlo
- Evita forzar el interruptor si notas que el cristal va más lento de lo normal: cuanto antes se revise el mecanismo, menos riesgo hay de que se quede bloqueado del todo.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el elevalunas eléctrico del Renault Modus?
Es la avería no relacionada con el motor más citada por los propietarios: fiches-auto.fr la recoge en torno al 24% de sus testimonios sobre el modelo, aunque no impide seguir circulando con el coche.[1]
¿Qué falla exactamente en el elevalunas del Modus?
Según fiches-auto.fr, el motor eléctrico, el cableado, las guías o el propio interruptor pueden fallar, con el cristal lento, atascado o que cae hasta el fondo.[1]
¿Cuánto cuesta arreglar el elevalunas del Modus?
No hemos encontrado un precio de mercado publicado en España; el coste depende de si hay que cambiar solo el motor o todo el mecanismo.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Renault Modus
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónRuido, juego o pérdida de asistencia en la direcciónLa cremallera y la columna de la dirección asistida eléctrica del Modus pueden generar ruido o juego, y en algunos casos perder la asistencia; Renault llamó además a revisión en 2005 a un lote de unidades por un problema en el conjunto de la columna de dirección.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y ruido en la caja manualEn el Modus, sobre todo en las versiones diésel de uso urbano, el embrague puede patinar, vibrar o desgastarse antes de lo esperado; la caja manual puede además volverse más ruidosa o costar meter alguna marcha con el kilometraje.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos por la geometría del tren traseroEn el Modus, los neumáticos —sobre todo los traseros— pueden desgastarse de forma rápida o irregular; fiches-auto.fr lo relaciona con la geometría del tren trasero y con el desgaste de los silentblocs y los amortiguadores.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorEl asiento trasero puede atascarse (producción 2008-2009)Una campaña de 2010 cubre unidades del Modus fabricadas entre enero de 2008 y octubre de 2009 en las que el banco trasero abatible puede quedarse atascado y no volver a fijarse correctamente en su posición.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Modus.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Renault Modus : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés