Problemas del Opel Astra K (2015–2021)

Los 2 motores del Opel Astra K que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CDTI y el 1.4 Turbo. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4 Turbo, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Astra K acumuló entre 2016 y 2019 tres campañas de seguridad (freno y embrague, airbag del acompañante y bastidor del asiento) y quedó mal situado en la encuesta de satisfacción Driver Power; la prensa británica también señala el embrague y los ruidos de la suspensión delantera como puntos débiles habituales en coches de ocasión.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.4 Turbo, con veredicto «Con precaución». Sobre muestras pequeñas de propietarios, el Astra K y el Adam con esta revisión de 150-152 CV concentran varios casos de rotura de motor, incluida una fisura de pistón confirmada en el taller a 20.000 km; no hay reconocimiento público del fabricante ni cifras de conjunto del parque, así que conviene pedir una prueba de compresión y el historial completo antes de comprar, sin que esto equivalga a un motor que haya que evitar de forma generalizada.^[1][2]

Fuera del motor, el Astra K acumuló entre 2016 y 2019 tres campañas de seguridad (freno y embrague, airbag del acompañante y bastidor del asiento) y quedó mal situado en la encuesta de satisfacción Driver Power; la prensa británica también señala el embrague y los ruidos de la suspensión delantera como puntos débiles habituales en coches de ocasión. Las averías documentadas más importantes son: contaminación del cilindro maestro de freno por restos del embrague (frenos, gravedad crítica), el airbag del acompañante puede no desplegarse correctamente (airbags y seguridad, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague en uso urbano (caja de cambios y embrague, gravedad media) y ruidos en la suspensión delantera (suspensión, gravedad media).^[3][4][5][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor (1.6 CDTI, gravedad alta), sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) (1.6 CDTI, gravedad media) y fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6 (1.6 CDTI, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021 y 2020 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Opel Astra K, como revisión del bastidor del respaldo del asiento delantero (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5]