Problemas del Opel Astra de 2022
El Opel Astra de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6.
Nota del Opel Astra de 2022: fiabilidad baja
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,6De 2,1 a 3,2 según motor
- Caja de cambios6,81 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Opel Astra de 2021
- Nota: 6,3 → 3,8
- Empieza a afectarle: fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6 (resto del coche), campañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023) (resto del coche), tiradores de puerta defectuosos con riesgo de apertura en marcha (campaña 2022) (resto del coche) y un adhesivo puede interferir con el sensor de radar y activar la frenada de emergencia sin motivo (campaña 2024) (resto del coche)
Motor 1.2 PureTech en el Opel Astra de 2022
Denominaciones: 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[5][6][7]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)
100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[5][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Motor 1.5 BlueHDi en el Opel Astra de 2022
Denominaciones: 1.5 Turbo D
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[12][13][14]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Averías fuera del motor en el Opel Astra de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueFallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6La versión Hybrid del Astra L monta la caja de doble embrague e-DCS6, para la que fiches-auto.fr documenta tirones, pasos de marcha titubeantes, ruidos mecánicos y bloqueos en un análisis dedicado a esta transmisión, compartida por varios modelos del grupo Stellantis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023)El Astra L tuvo dos campañas de seguridad pasiva en unidades de la primavera de 2022: el pretensor del cinturón de seguridad delantero podía funcionar mal (campaña de marzo de 2023) y el airbag de cortina podía quedar mal colocado (campaña de mayo de 2022).
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorTiradores de puerta defectuosos con riesgo de apertura en marcha (campaña 2022)Opel llamó a revisión en agosto de 2022 a unidades del Astra L fabricadas a principios de ese año porque un tirador exterior de puerta defectuoso podía no cerrar correctamente, con riesgo de que la puerta se abriera durante la marcha.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaUn adhesivo puede interferir con el sensor de radar y activar la frenada de emergencia sin motivo (campaña 2024)Opel llamó a revisión en enero de 2024 a unidades del Astra L (acabado GS Line) del año de fabricación 2022 porque un adhesivo metálico en la zona de detección del radar puede impedir el control de crucero adaptativo y activar el asistente de frenada de emergencia sin motivo.
¿Vas a comprar un Opel Astra de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Astra de 2022?
El Opel Astra de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6.
¿Es mejor el Opel Astra de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2021 a 3,8 en 2022. Empieza a afectarle: fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6 (resto del coche), campañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023) (resto del coche) y tiradores de puerta defectuosos con riesgo de apertura en marcha (campaña 2022) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Opel Astra?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,7/10). El año con peor nota es 2022 (3,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Astra de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), campañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023) (airbags y seguridad, gravedad crítica), tiradores de puerta defectuosos con riesgo de apertura en marcha (campaña 2022) (carrocería e interior, gravedad crítica) y un adhesivo puede interferir con el sensor de radar y activar la frenada de emergencia sin motivo (campaña 2024) (electrónica y multimedia, gravedad crítica).
¿Tienes un Opel Astra de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés