Sacudidas en parado en BMW: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de BMW aparece.

- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteZF 8HPTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
En Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y Serie 7 F01 y 5 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteZF 6HPTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 y X5 E70
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalZF 8HPFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
En Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 y Serie 7 F01 y 5 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalZF 6HPFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
En Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 y X5 E70

Por modelo de BMW

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Sacudidas en parado en un BMW: ¿qué puede ser?

En 16 modelos de BMW hay 4 averías documentadas que provocan este síntoma (sacudidas en parado). Las más importantes: tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación, tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido y fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de BMW tienen más averías con este síntoma?

BMW X5 E53 (2 averías), BMW Serie 5 E60 (2 averías), BMW X3 E83 (2 averías) y BMW Serie 3 E90 (2 averías).

¿Qué motores de BMW lo provocan?

ZF 6HP (2 averías) y ZF 8HP (2 averías).

Sacudidas al arrancar o a baja velocidad (cambio automático) en BMW: causas por modelo