Volvo V50 (2004–2012)Impianto elettricoCablaggio, connettori e cortocircuitiCentraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…)
Perdita di liquido dalla pompa del lavacristallo verso il cablaggio e il modulo elettronico centrale della Volvo V50 su Volvo V50
Il liquido del lavacristallo può infiltrarsi nella pompa, scendere lungo i cavi fino al modulo elettronico centrale e interessare diverse funzioni dell'auto o, nei casi gravi, provocare un incendio. La campagna britannica R/2011/163 riguarda C30, S40, V50 e C70 e sostituisce il cablaggio della pompa.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza occasionale: È una campagna preventiva con una gamma molto ampia di telai (53.203 veicoli nel Regno Unito), ma la fonte non descrive casi reali di guasto né fornisce cifre per la Spagna. Per questo la lasciamo su «occasionale».[1]
Sintomi
- Guasti o avvisi in diverse funzioni dell'auto: la fonte parla di effetti su più funzioni quando il liquido arriva al modulo elettronico centrale.[1]Avvisi elettronici: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Il liquido del lavacristallo si infiltra nella pompa e percorre i cavi fino al modulo elettronico centrale. Il rimedio della campagna comprende anche il controllo della corrosione del connettore della pompa.[1]
Se non viene riparato: Possono risultare interessate diverse funzioni dell'auto e, nei casi gravi, esiste il rischio di incendio, secondo il titolo e il testo della campagna.[1]
Anni e auto interessati
La fonte indica l'intervallo di telai da 396179 a 572324 senza anni di produzione e ricorda che non tutti gli esemplari di quei modelli sono interessati.[1]
Tutti i guasti di Volvo V50 per anno interessato
Tutti i richiami e le campagne di Volvo V50
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Volvo S40 II2004–2012[1]
- Volvo C302006–2012[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione e modifica del cablaggio della pompa del lavacristallo, controllo del connettore e, se necessario, cambio della pompa (rimedio della campagna).[1]
La fonte non indica il costo per il proprietario né prezzi in euro con IVA.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Fai verificare con il numero di telaio se la campagna R/2011/163 è stata eseguita e controlla se il connettore della pompa del lavacristallo o il serbatoio mostrano corrosione o residui di liquido.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
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Pompa del lavacristallo con il suo cablaggio[1]
Spinge il liquido agli ugelli; il cablaggio della pompa è ciò che la campagna modifica e la pompa viene cambiata se il connettore è danneggiato.
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Come prevenirlo
- Controlla ogni tanto che non ci siano residui di liquido né umidità sul connettore della pompa e non ignorare avvisi elettrici che compaiono senza motivo.
Richiami, campagne e reclami
RichiamoDVSA (Reino Unido) / Volvo · 1 dicembre 2011 · Rif. R/2011/163
Recall R/2011/163 (DVSA, Regno Unito): perdita di liquido sul cablaggio e rischio di incendio
C30, S40, V50 e C70 (telai da 396179 a 572324): sostituzione e modifica del cablaggio della pompa del lavacristallo, controllo del connettore e cambio della pompa se necessario. 53.203 veicoli nel Regno Unito; non abbiamo trovato una campagna equivalente pubblicata per la Spagna.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali modelli Volvo riguarda la campagna sulla pompa del lavacristallo?
Il registro britannico R/2011/163 cita C30, S40, V50 e C70, con telai da 396179 a 572324.[1]
Cosa si fa nella riparazione?
Secondo la fonte, si sostituisce e si modifica il cablaggio della pompa, si controlla la corrosione del connettore e si cambia la pompa se necessario.[1]
Quante auto riguarda la campagna?
Il registro britannico parla di 53.203 veicoli nel Regno Unito; non abbiamo trovato il dato per la Spagna.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Volvo V50
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCrepe e possibile rottura del semiasse destro della Volvo V50 del 2011-2012Sì: un'allerta di Safety Gate (A12/0501/13) riguarda C30, S40 e V50 del 2011-2012 perché il semiasse destro può creparsi con il tempo e, nel peggiore dei casi, rompersi lasciando l'auto di colpo senza trazione. Il registro britannico la limita alle auto costruite tra aprile 2011 e maggio 2012.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniMinore assistenza del servofreno per la valvola di non ritorno della pompa del vuoto della Volvo V50In certi avviamenti a freddo la pompa del vuoto può fornire meno assistenza al freno: l'auto frena comunque, ma bisogna premere il pedale con più forza. La campagna britannica R/2009/052 (S40, V50, C30, C70, S80 e V70) sostituisce la valvola di non ritorno della pompa.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dell'asta di plastica del cilindro maestro della frizione della Volvo V50L'asta che collega il cilindro maestro della frizione al pedale può rompersi di colpo e senza preavviso, e allora la frizione smette di disinnestare. La campagna britannica R/2011/127 (C30, S40, V50 e C70) sostituisce il cilindro con un altro con asta metallica anziché di plastica.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSnodo del selettore delle marce che si allenta e può bloccare la leva del cambio della Volvo V50Un componente del meccanismo di selezione delle marce può allentarsi con il tempo e bloccare la leva, così da non poter né cambiare marcia né mettere in folle. La campagna britannica R/2010/071, che comprende S40, V50 e C30, verifica che lo snodo del selettore sia ben fissato.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del rivestimento cromato del terminale di scarico della Volvo V50 del 2010-2011Sì: Safety Gate (allerta A12/0254/14, febbraio 2014) avverte che su S40 e V50 del 2010 e 2011 un elemento cromato all'estremità del tubo di scarico può allentarsi e cadere sulla carreggiata. La stampa spagnola (Autofácil) lo ha riportato nel marzo 2014.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Volvo V50.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A4 B9Rischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato esemplari di A4 B9 prodotti tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IIRischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato Q5 II prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleM264/M254Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha avviato diversi richiami (2022-2025) perché i collegamenti di massa a 12 V e 48 V di alcune auto con rete a 48 V possono essere serrati male: la resistenza aumenta, il collegamento si scalda e non si esclude un incendio. L'officina ufficiale li controlla e, se serve, li ripara in una o più ore.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Volvo Car V50 – Fluid may leak into wiring harness which may cause fire (recall DVSA R/2011/163; C30, S40, V50, C70)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 1 dicembre 2011 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese