Vai al contenuto
MotorFiable
it

ZF 6HP vs ZF 8HP: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio ZF 8HP presenta meno rischio di il cambio ZF 6HP: 36/100 contro 46/100 (entrambi, rischio moderato). Il cambio ZF 6HP ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato»; il cambio ZF 8HP, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)».

Indice di rischio

ZF 6HP

46

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

ZF 8HP

36

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

15 fontiCome lavoriamo

il cambio ZF 6HP è affidabile?

La ZF 6HP è il cambio automatico a convertitore di coppia a 6 marce che ZF ha prodotto tra il 2000 e il 2014, montato da BMW (Steptronic), Audi (tiptronic, su A6 e A8 quattro), Jaguar e Land Rover, prima di passare il testimone alla ZF 8HP. Ha fama di sopportare molti chilometri, ma con gli anni accumula strattoni, guasti della piastra valvole e della meccatronica, perdite e una polemica sull'olio «a vita», che diverse officine consigliano di cambiare prima.[1][2][3][4][5]

Vedi i 3 guasti del cambio ZF 6HP

il cambio ZF 8HP è affidabile?

Il ZF 8HP è un cambio automatico a convertitore di coppia con 8 rapporti, esordito nel 2008 sulla BMW Serie 7 e adottato poi da BMW, Audi («tiptronic»), Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo e Jeep. Ha fama di essere affidabile, anche se accumula strappi che a volte richiedono di riprogrammare la centralina, guasti sporadici della meccatronica e perdite dalle guarnizioni della coppa; l'olio viene venduto «a vita», ma diverse officine consigliano di cambiarlo prima.[6][7][8][9][10]

Vedi i 3 guasti del cambio ZF 8HP

Confronto affiancato

Confronto tra ZF 6HP e ZF 8HP
ZF 6HPZF 8HP
Scheda tecnica
TipoCambioCambio
Tipo di cambioAutomatica con convertitore di coppia e rotismi epicicloidali Lepelletier, 6 marce, montaggio longitudinaleAutomatico con convertitore di coppia e ingranaggi epicicloidali, 8 rapporti, montaggio longitudinale
Produzione2000–2014[1]dal 2008[6]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)46Rischio moderato36Rischio moderato
Guasti documentati33
Di gravità alta o critica11
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato
  2. Gravità media: Strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato
  3. Gravità media: Perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio
  1. Gravità alta: Guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)
  2. Gravità media: Strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione
  3. Gravità media: Perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio
Riparazione più costosa documentatafino a 10.000 €Guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoCifra pubblicata[3][4]fino a 3.500 €Guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Cifra pubblicata[7]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1ª generazione (6HP19/26/32, 2000-2006)[2][3][5]
  • 2ª generazione (6HP21/28/32, 2007-2014)[4][13][14]
  • 1ª generazione (2008-2013)[7]
  • 3ª generazione, con elettrificazione (dal 2018)[15]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

ZF 6HP

Vedi i 10 modelli con il cambio ZF 6HP

ZF 8HP

Vedi i 19 modelli con il cambio ZF 8HP

Altri confronti

Con il cambio ZF 6HP

Con il cambio ZF 8HP

Confronta altri motori

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Fiabilité BMW Série 1 (2011-2019), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Jaguar XFWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  14. Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese