0.9 TCe vs 1.0 e 1.4 Boosterjet: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 e 1.4 Boosterjet presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 6/100 (rischio basso) contro 49/100 (rischio moderato). Il 0.9 TCe ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato»; il 1.0 e 1.4 Boosterjet, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

0.9 TCe

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.0 e 1.4 Boosterjet

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il 0.9 TCe è affidabile?

Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.^[1][2]

Vedi i 5 guasti di 0.9 TCe

il 1.0 e 1.4 Boosterjet è affidabile?

Il Suzuki Boosterjet (1.0 K10C e 1.4 K14C/K14D) è un motore a benzina turbo con iniezione diretta e catena di distribuzione, montato dal 2015 su Vitara, S-Cross, Swift Sport e Baleno, con una variante mild hybrid a 48 V del 1.4 dal 2020. I controlli tecnici tedeschi (TÜV) e le officine consultate gli attribuiscono un'affidabilità alta: non risulta documentato alcun guasto diffuso a catena, olio, pompa del carburante o sistema mild hybrid.^{[3][4][5][6][7]}

Vedi i 4 guasti di 1.0 e 1.4 Boosterjet

Confronto affiancato

Confronto tra 0.9 TCe e 1.0 e 1.4 Boosterjet
Dato	0.9 TCe	1.0 e 1.4 Boosterjet
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	898 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	90 CV	110–140 CV
Produzione	2012–2024^{[1][2][8][9][10]}	dal 2015^{[3][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	49Rischio moderato	6Rischio basso
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità bassa
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato Gravità critica: Guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore	Gravità bassa: Catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato Gravità bassa: Consumo di olio: nessuno schema documentato Gravità bassa: Iniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentati
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tre cilindri, 2015-oggi)^{[4][5][14][15]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, non ibrido, 2015-2020 in Europa)^[4][5][16] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, dal 2020)^[12][13]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)^[1][2]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

0.9 TCe

Vedi i 8 modelli con il 0.9 TCe

1.0 e 1.4 Boosterjet

Vedi i 12 modelli con il 1.0 e 1.4 Boosterjet

Altri confronti

Con il 0.9 TCe

Con il 1.0 e 1.4 Boosterjet

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Fonti

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Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Suzuki K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Stampa generalista · pubblicata il gennaio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Stampa generalista · pubblicata il ottobre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Los mecánicos recomiendan el Suzuki Vitara porque no presume de moderno, sino de sencillo y baratoEl Nacional · Stampa generalista · pubblicata il settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Test complet Suzuki VitaraFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Renault ClioWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Dacia SanderoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Suzuki motor KWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 maggio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo