1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.2 16v : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 VTi-TECH / T-GDI présente moins de risque que 1.2 16v : 7/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.5 VTi-TECH / T-GDI a aucune panne grave documentée ; 1.2 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement ».

Indice de risque

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.2 16v

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202621 sources Notre méthode

1.5 VTi-TECH / T-GDI est-il fiable ?

Le « 1.5 » de MG/SAIC recouvre deux moteurs distincts : l'atmosphérique VTi-TECH (106 ch), moteur d'entrée de gamme du MG ZS, et le turbo T-GDI (162-170 ch), exclusif au MG HS et moteur thermique de ses hybrides rechargeables. Aucun des deux n'a encore de pannes moteur bien documentées par des sources indépendantes : les plaintes publiées concernent l'électronique, la boîte automatique et les finitions, pas le bloc moteur.^{[1][2][3][4][5][6]}

Voir les 2 pannes de 1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.2 16v est-il fiable ?

Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.^{[7][8][9][10]}

Voir les 5 pannes de 1.2 16v

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VTi-TECH / T-GDI et 1.2 16v
Donnée	1.5 VTi-TECH / T-GDI	1.2 16v
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 149 cm³
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	106–170 ch	60–76 ch
Production	depuis 2017^{[1][2][11][12][13]}	2001–2020^{[14][15][16][17]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	7Risque faible	36Risque modéré
Pannes documentées	2	5
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité faible	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité faible: À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS) Gravité faible: Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)	Gravité élevée: Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur) Gravité moyenne: Défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.5 VTi-TECH atmosphérique 106 ch (NSE / NSE Plus, depuis 2017)^[4]	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[7][8][9][10][18][19][20][21]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[16]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 T-GDI turbo 162 ch (GS61H, 2018-2024)^[5][6] 1.5 T-GDI turbo 170 ch (15FDE / 15FKE, depuis 2024)^[2]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.2 16v

Voir les 11 modèles avec 1.2 16v

Autres comparatifs

Avec 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Avec 1.2 16v

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
MG HSWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Presse automobile · publiée le 10 novembre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
MG HSWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
MG HSWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Renault TwingoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026