Problèmes de la MG ZS I (2017–2024)

Le seul moteur de la MG ZS I que nous avons documenté, 1.5 VTi-TECH / T-GDI, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, la MG ZS cumule des plaintes récurrentes concernant l'écran multimédia (plantages, caméra de recul défaillante) et, dans une moindre mesure, des à-coups de la boîte automatique, des bruits et une instabilité de la suspension et une usure plus rapide des plaquettes de frein sur les versions les plus lourdes ; la version électrique ajoute quelques cas de pannes de charge et de batterie 12 V.

Hors moteur, la MG ZS cumule des plaintes récurrentes concernant l'écran multimédia (plantages, caméra de recul défaillante) et, dans une moindre mesure, des à-coups de la boîte automatique, des bruits et une instabilité de la suspension et une usure plus rapide des plaquettes de frein sur les versions les plus lourdes ; la version électrique ajoute quelques cas de pannes de charge et de batterie 12 V. Les pannes documentées les plus importantes sont : l'écran multimédia plante et la caméra de recul est défaillante (électronique et multimédia, gravité moyenne), la boîte automatique du 1.0 T-GDI peut donner des à-coups (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), pannes de charge en courant alternatif et de la batterie 12 V sur la ZS EV (système électrique, gravité moyenne) et bruits de suspension et instabilité dans les virages rapides (suspension, gravité faible).^[1][2]

Selon notre note par année, les meilleures sont 2019, 2018 et 2017 (9,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2020 (8,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.