1.0 SCe (B4D) vs 1.2 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.0 SCe (B4D) présente moins de risque que 1.2 16v : 23/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.0 SCe (B4D) a aucune panne grave documentée ; 1.2 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.0 SCe (B4D) est-il fiable ?
Le 1.0 SCe (B4D) est un moteur atmosphérique trois-cylindres simple et de faible puissance (70-75 ch), sans panne grave ni systémique documentée. Ses incidents les plus cités sont un embrayage qui peut patiner ou vibrer à froid et, de façon plus ponctuelle sur la Dacia Sandero II, une consommation d'huile supérieure à la normale ; aucun schéma de défaillance n'est relevé sur la distribution par chaîne.[1][2][3]
Voir les 4 pannes de 1.0 SCe (B4D)1.2 16v est-il fiable ?
Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.[1][4][5][6]
Voir les 5 pannes de 1.2 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 1.0 SCe (B4D) | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 999 cm³ | 1 149 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 70–75 ch | 60–76 ch |
| Production | 2014–2024[7][8] | 2001–2020[9][10][11][12] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 23Risque faible | 36Risque modéré |
| Pannes documentées | 4 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 1 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- List of Renault enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Renault TwingoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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